吉普指挥官2022款报价_吉普指挥官报价及图片
接下来，我将会为大家提供一些有关吉普指挥官2022款报价的知识和见解，希望我的回答能够让大家对此有更深入的了解。下面，我们开始探讨一下吉普指挥官2022款报价的话题。
1.真男人的大玩具/越野旗舰 试驾Jeep新大指挥官
真男人的大玩具/越野旗舰 试驾Jeep新大指挥官
易车原创 男人是一种什么样的生物？总结就是：既要面子，又要里子，舍得票子但不乐意当傻子。因此，如果一台车能够被称为男人的玩具，那么它需要具备很多特性，比如颜值、动力、空间以及全能，最主要是足够个性。简单点说就是，进能翻山越岭如履平地，退能买菜带娃撑住台面。如此多的要求之下，其实很多车型就被直接PASS了。毕竟如今在国内的车市当中，能够将翻山越岭和买菜带娃融为一体的车型本就不多，绝大部分的城市SUV在越野能力上也是聊胜于无。可就是有一些品牌，从出生就带着越野和城市的双属性，比如Jeep。
Jeep品牌如今的Jeep旗下车型，其实并不算多，而最有面子，同时又能够多方面兼顾的，当属在成都车展上刚刚亮相的Jeep新大指挥官。作为一款被定位成旗舰级中型7座SUV的车型，Jeep新大指挥官的堆料，一定是最足的。
新大指挥官此次，我们在千岛湖对这款Jeep新大指挥官进行了全球首试，那么它作为一款在国内特供的旗舰车型，到底能不能担得起旗舰之名，作为一款男人的大玩具，它又能打几分呢？
在我们谈论Jeep新大指挥官的驾驶感受之前，我们首先来看看它的动力参数。此次试驾的车型为2022款?2.0T?四驱豪华版，搭载了与牧马人同源的GME-T4 2.0T涡轮增压发动机，最大功率195kW，峰值扭矩400N·m，匹配的是采埃孚的9AT自动变速箱。
GME-T4 2.0T发动机这一次的试驾体验分为两个部分，首先是公路试驾，其次是非铺装路面的off-road场地试驾。
在道路试驾中，对于这款最大功率达到195kW的发动机，其实有很多值得期待的点，在起步阶段，会明显感到它的动力来的非常迅猛，甚至于在你踩下油门的一刹那，车辆窜出去的速度超乎你的想象。但这种动力响应所带来的好处和坏处一样多，尤其是对于第一次接触它的驾驶员，可能会感到不太适应。
出色的加速体验在中高速阶段，Jeep新大指挥官的发动机依旧能给与很不错的动力支持，其实单从参数上而言，它的动力表现几乎能够满足日常所有的情况。
我们平时很少把涡轮的情况单独拿出来说，原因是小排量的车型涡轮更多的是早起介入，从而弥补动力不足。而对于Jeep新大指挥官这样的车型而言，基础的排量所带来的动力足以支撑它前进，涡轮更多的是为它锦上添花。
但是Jeep新大指挥官的涡轮逻辑，目前还有待商榷，介入点达到1800rpm左右，这本不是问题，但在到达转速之后，会感觉到明显的涡轮迟滞现象，往往在你需要涡轮开始介入的那一刹那，它还在思考人生。
涡轮迟滞较为明显此前官方表示该车型在120km/h时速下，转速能够控制在1600rpm左右，在实际测试当中确实如此，但以此来界定是否省油，有些失之偏颇。实际驾驶过程当中，百公里油耗在10.3L左右，对于这样一台SUV而言，可以接受。
采埃孚的9AT变速箱在和发动机的匹配方面，做的能够打上及格分，一贯的换挡平顺性依旧被保持了下来。但在山区驾驶中，偶尔的连续减挡，其实并不利于大量的上下坡驾驶，城区驾驶时这种减挡习惯则能够有效地降低油耗。
9AT变速箱换挡平顺Jeep新大指挥官的刹车踏板和油门踏板的反馈力度算是比较适中的，回弹力比较强。但是你踩下刹车不会出现很猛的点头，整体刹车的线性还是比较不错的。
Jeep新大指挥官的底盘调校应该是整台车最值得认可的点了，新大指挥官全系均采用了前麦弗逊式独立悬架和后多连杆式独立悬架，并且支持悬架可调。整个底盘给人的感觉就是非常紧凑且扎实，在行驶的过程当中，悬架面对各类情况，显得干脆利落，车辆的姿态保持极为出色，即便是大角度的高速弯，也能很好地把车辆的侧倾给消弭掉。
底盘支撑性相当出色顶配的Jeep新大指挥官配备了ANC主动降噪和双层隔音玻璃，虽然豪华版仅配备了双层隔音玻璃，实际在风噪和胎噪的抑制上也非常出色。但发动机噪音的抑制上产生了很奇怪的效果，你能很清楚的听到发动机的嘶吼，但那个声音理你的距离感觉非常遥远，就如同在车外传来的一般。
在越野场地上，Jeep新大指挥官的表现同样也是很值得期待的，400N·m的峰值扭矩在同级别当中不说独一无二，也是少见的存在了。
此次试驾的场地位于千岛湖的汽车公园内，整个试驾的过程包括了涉水，炮弹坑，泥地和碎石路面。Jeep新大指挥官配备了Active Drive 4X4四驱系统和Selec-Terrain全路况模式自选系统，拥有四种路况模式，包含AUTO自动模式、SNOW雪地模式、SPORT运动模式以及SAND/MUD泥沙模式。
多种越野模式相比起以往的适时四驱系统，Active Drive 4X4四驱系统最大的特点，就是能够将动力100%分配到前轮或者后轮上，而这种模式切换将在0.2秒内完成。其中，AUTO模式堪称傻瓜模式，能够快速适应各种路况，此次试驾中，全程采用了AUTO模式。
越野模式切换快在征服炮弹坑的过程当中，车辆一旦发生打滑或者悬空，电控系统的反应介入时间再一秒左右，快速将动力分配到具有附着力的车轮上，实现快速脱困。
脱困能力强在面对低洼路段的水塘时，水甚至一度没过引擎盖，正常的水位也达到了400mm左右。可见车辆的涉水能力，已经达到了能够适应轻度越野的级别。
涉水能力出色其实Jeep的外观从这个品牌诞生之后，就一直有所延续，即便是到了几十年后的今天，我们依旧能够在最新的车型上，看到初代Jeep车的影子。
Jeep新大指挥官的前脸相比起老款车型的前脸而言，变化并不算太大，但仔细看，各种细节感还是满满的，就好像历史上号称猛撞人的张飞实际上是个书法大家一样。
前脸家族化设计家族式的进气格栅，官方称之为TJ进气格栅，它的7个镂空格设计可以追溯到第一台民用Jeep——CJ-1。但是此次<a class="hidden" href="/jeep/" title="Jeep" data-keyType="MasterBrand" data-id="4" target="_blan
没有。
大指挥官四驱模式有四个选择，在自动模式下为适时四驱，雪地模式，运动和sand下为全时四驱，运动和sand模式下会进一步关闭车身稳定系统并将发动机维持在高转速上。
在美系SUV中，Jeep大指挥官颜值辨识度都不差，作为一款中型SUV，主打20~30万市场，目前在售的2022款一共有4款车型选择。
今天关于“吉普指挥官2022款报价”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“吉普指挥官2022款报价”，并从我的答案中找到一些灵感。