奔腾t77 pro_奔腾t77pro自动豪华版配置
好久不见了各位，今天我想跟大家探讨一下关于“奔腾t77 pro”的问题。如果你还不了解这方面的内容，那么这篇文章就是为你准备的，请跟我一起来探索一下。
1.新增1.5T发动机 奔腾T77PRO值不值得买？
2.奔腾T77 PRO和传祺GS4，应该选哪款？
3.一汽奔腾 T77 PRO 发动机热效率达39.06%，一年能省不少汽油
4.奔腾T77PRO好看的外观
5.奔腾T77 PRO这款车怎么样？让窦先生来告诉你
6.活力再升级 试驾一汽奔腾T77 PRO
新增1.5T发动机 奔腾T77PRO值不值得买？
2018年奔腾为了拯救惨淡的销量，提出了新奔腾的理念，因此也更换了世界之窗的LOGO，随即发布了首款新奔腾车型T77,这款车也承载着奔腾人的梦想而生，近日，奔腾T77发布了改款车型T77PRO,究竟这款车实力如何，值不值得我们入手呢，我们一起来看看。奔腾全新T77PRO是T77的新增车型，外观和内饰与现款车型基本保持一致，仍然采用奔腾家族式设计，前脸采用六边形格栅造型加上数码雨滴式中网，很有辨识度，车身侧面腰线从前贯穿到车尾，看起来非常年轻运动。
奔腾T77PRO仍然是买车送“**姐”，搭载的3D全息智能投影系统，具有3种人物形象，5套个性装扮，3种才艺技能，这也是奔腾独有的设计，这也是厂家的重点宣传之一，但我个人来看这不能成为主要的卖点，T77PRO内饰还是采用双12.3寸仪表盘和中控屏设计，具有不错的颜值和配置，非常符合年轻人消费者的购车需求。
车身尺寸同样为4525*1845*1615mm，轴距为2700mm，车?身数据也保持原样，既然外观、内饰、空间都未发生变化，那么T77PRO到底“PRO”在哪？当然是发动机了，T77PRO新增了1.5T发动机，但仍然匹配6MT和7DSG变速器，这样的搭配载一定程度上补齐了动力短板。
这款1.5T发动机最大马力可达169Ps，峰值扭矩可达258N·m，同时热效率高达39％，具有不错的燃油经济性，这里只有长安蓝鲸NE发动机相媲美了，将热效率提升到了40％。
T77PRO在一定程度上补足了T77的部分短板，而从车主的反应来看，1.2T车型动力差是车主反应最多的，另外还有异响、漏油等问题，至于这样的问题在1.5T车型上是否还能出现，还需要时间来验证。
总结：
奔腾T77PRO共推出6款车型，售价区间为10.58~13.88万元，T77PRO与同级车型相比，竞争力还是不足，空间和动力比不上长安CS75PLUS。如果你想选择价格较为实惠，空间大，动力强、颜值高、配置强的车型，T77PRO值得选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
奔腾T77 PRO和传祺GS4，应该选哪款？
在今年3月初，一汽奔腾正式推出了奔腾T77PRO，新车是一汽奔腾T77的中期改款车型，共推出5款车型，售价区间为10.58-13.88万元。相较于奔腾T77，奔腾T77PRO最大的变化就是更换了全新的1.5T发动机，提升了部分配置，性价比得到一些提升，至于那款车型值得购买？能否成为一款爆款车型？带着这些疑问我亲自到店一探究竟。与奔腾T77相比，奔腾T77?PRO的外观基本保留了原来的设计，奔腾T77?PRO延续了奔腾最新的“光影折学”家族设计语言，点阵式六边形进气格栅，线条硬朗的大灯营造出极强的视觉冲击，设计手法非常符合年轻人的审美习惯。
奔腾T77PRO的尾部设计跟奔腾T77基本一致，贯穿式的黑底尾灯看起来既时尚又运动，只是奔腾T77PRO的车尾增加了“280TID”的标识，这是与奔腾T77在外观上的最大不同，也来进一步体现1.5T动力车型，尺寸方面，新车的长宽高分别为4525x1845x1615mm，轴距为2700mm，与奔腾T77保持一致。
奔腾T77?PRO的内饰设计基本也没变，环抱式内饰设计看起来既舒适又有安全感，双12.3寸的液晶屏设计带来了足够的科技感，也符合年轻人的审美，虚拟3D小人也非常科技，语音控制进一步提升了智能程度。
配置方面，奔腾T77?PRO的整体配置比奔腾T77高出了不少，比如售价为10.58万元的奔腾T77?PRO的手动豪华型比11.08万元的奔腾T77自动豪华型多了12.3英寸的液晶仪表盘、前排座椅加热、主驾驶电动调节等功能。
除此之外，奔腾T77?PRO还新增了道路交通标识识别、疲劳驾驶提示等驾驶辅助系统，这更有利于提升驾驶的安全性。
自动豪华版本虽比不上自动尊享型和自动尊贵型，但是配置上有全景天窗、前排座椅加热、定速巡航、倒车影像、12.3英寸中控屏、LED大灯、智能语音识别、自动空调等功能，T77PRO的自动豪华型拥有这样的配置，可以说性价比很高了，因此购买的人也很多。
除了配置的提升，奔腾T77?PRO最大的变化就是搭载了1.5T涡轮增压发动机，这款发动机是一汽以十佳发动机标准打造的，这台发动机经历过8个月共计10万公里路试，其最大功率为124kW（比1.2T车型增加了19kW），最大扭矩为258N·m，热效率高达39％，百公里综合油耗低至6.8L，传动系统方面，依然匹配6MT或7DCT变速箱。
在我探店时，很多售后保养的客户前来观看这款T77PRO车型，大多在吐槽之前的1.2T动力问题，可见之前搭载1.2T发动机的奔腾T77确实满足不了消费者的动力需求，而这次1.5T车型大到来，进一步提升了T77的市场竞争力。
通过这次到店实拍了解到奔腾T77PRO不仅升级了整体配置还保持着高性价比，新增的1.5T动力进一步满足了消费者的用车需求，如果你预算10万左右买一款SUV的话，T77PRO可以说是一个不错的选择。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
一汽奔腾 T77 PRO 发动机热效率达39.06%，一年能省不少汽油
当消费者面对一款新车时，往往会从配置、动力、价格等各个方面进行比较。但今天我们选出的这两款车有些特殊，因为奔腾T77?PRO和传祺GS4的动力同为1.5T发动机，两款车的究竟有何差别？消费者在买车时又该如何选择呢？2018年底上市的奔腾T77换装1.5T发动机，就是我们今天看到的奔腾T77?PRO。无独有偶的是，在去年年末，广汽传祺GS4也迎来了全新一代的产品，而新一代广汽传祺GS4也同样换装了一台1.5T涡轮增压发动机。
一、奔腾T77?PRO实际动力表现更为出色
从账面数据来看，奔腾T77?PRO的最大输出功率124千瓦，最大输出扭矩258牛米，对应的最大扭矩转速输出区间为1300rpm-4350rpm；虽然传祺GS4的最大输出功率与之相同，但对应的最大扭矩转速输出区间仅为1700rpm-4000rpm。这也就是说，奔腾T77?PRO的最大扭矩输出的范围更大，在这3050rpm的范围内都有着更好的动力输出；另一方面，传祺GS4最低的转速介入比T77?PRO多了400转，换句话说也就是油门得踩得更深，油耗也会更大。所以，从这个角度来看，奔腾T77?PRO显然会比传祺GS4表现的更好。
在基础架构上的优势。事实上，二者虽然都是1.5T涡轮增压发动机，但是它们之间却有着本质的区别——奔腾T77?PRO采用了新米勒循环技术，而广汽传祺GS4依旧是奥拓循环技术。米勒循环技术是近年来才实现量产化的一项顶尖技术，其巧妙的通过增加膨胀比的方式，实现了内燃机动力热效率的提升。得益于米勒循环的运用，奔腾T77?PRO的1.5T发动机的热效率达到了39%。更高的热效率，自然会带来更好的动力性和经济性。虽然我们无从查阅广汽传祺GS4的1.5T发动机的热效率，但是从奥拓循环发动机的平均水平来看，广汽传祺GS4的热效率大约是在36%左右。因此，从整机的角度来看，奔腾T77?PRO的发动机性能也就更胜一筹了。
二、奔腾T77?PRO以技术细节取胜
无论是奔腾T77?PRO还是广汽传祺GS4，二者都采用了低惯量的涡轮增压和缸内直喷技术。在涡轮增压器的层面上，奔腾T77?PRO采用了分层式涡轮增压器，通过混流涡轮、单流道双入口涡壳以及高效的压气机技术，实现了低惯量涡轮增压器与发动机排气脉冲的相互利用，使得涡轮的介入更加积极。
在缸内直喷技术的层面上，奔腾T77?PRO的喷油压力达到了目前业界顶尖的350Bar，而广汽传祺GS4则为200Bar，更大的喷油压力意味着奔腾T77?PRO的燃油雾化性能和冷启动的优势会比广汽传祺GS4更好。除此之外，奔腾T77?PRO还采用了智能热管理模块，两级可变流量润滑技术、活塞冷却系统、变刚度弹簧等等一系列广汽传祺GS4不具备的技术。细节技术的优化，使得奔腾T77?PRO的油耗大幅度降低，一箱油可以多跑至少90公里。
三、变速箱有大不同
提到动力，就不得不再说一说变速箱。奔腾T77?PRO搭载了一款7速湿式双离合变速箱，是一汽自主研发生产的重要动力总成战略产品，在调试过程中，技术人员充分利用自己多年的装配经验，协助工艺、保全、厂家共同解决210多项相关问题。在驾驶过程中，双离合变速箱传递直接，没有任何拖沓。相比之下，传祺GS4搭载了7速干式双离合变速箱，整体成本偏低，散热性较差，也就更容易损坏。
四、空间性能及智能配置
在空间方面，传祺GS4的车身尺寸为4545*1856*1700mm，奔腾T77?PRO的车身尺寸为4525*1845*1615mm，也就是说传祺GS4的车身尺更占优势。事实上，细微的长宽差距虽然能够增大一定的头部空间，中心点必然偏高，鱼和熊掌不可兼得，造成的结果也会在一定程度上降低GS4整体的操控性能。相对来说，大部分消费者在选车时可能更青睐于车内空间大、驾乘也相对舒适的长轴距车型。这样一看，轴距较有优势的奔腾T77?PRO实则更胜一筹。
此外，作为“物联汽车创领者”的一汽奔腾在智能配置方面搭载了更新D-Life?4.0+车联网系统，涵盖奔腾电台、奔腾AI音乐、休闲娱乐、奔腾商场等8大功能。装配了全球首创的3D全息影像，配备智能语言操控系统，可以语音控制调节天窗、音乐搜索等功能。而传祺GS4也搭载了“祺云概念”的智联系统，这一系统旨在为消费者提供更加生活化的出行空间。例如其中的?“集结功能”，比如自驾游的时候，就可以设置一个集合地点，大家的位置信息都会共享到车载屏幕上，对于时间的把握做到“心中有数”。这两款车的智能配置一个主打综合，一个更贴近实际生活，大家可以根据自己的需求进行选择。
总得来说，奔腾T77?PRO的传动系统实际上是要比传祺GS4好不少，但在剩余的空间、智控以及外观方面各有优劣。就价格而言，奔腾T77目前的售价区间在10.58-13.88万元之间，而传祺GS4的售价区间在8.98-15.18万元之间，而消费者在购车时也要依据自己的实际需求，选择一款适合自己的SUV车型。
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奔腾T77PRO好看的外观
宝马的强悍性能，奔驰的豪华气场，雷克萨斯的稳定耐用。好像国内市场和国际接轨后，舞台几乎全部被国外品牌长期霸占。难道我们的自主品牌一直都没有任何起色么？
答案必然是否定的！今天我们带来的是一汽奔腾T77 RPO，热效率能达到惊人的39.06%，远高出业界水平。
奔腾 T77 PRO 1.5T 发动机的热效率达到 39.06%，获得中汽研官方的热效率认证，是自主量产涡轮增压发动机通过第三方权威认证的最高水平，代表自主量产发动机的最强实力，并达到国际先进水平。
同时，中汽研热效率认证是国内针对发动机热效率的首个客观公正的第三方权威认证！
要知道公认目前大部分汽油车发动机热效率在28%~33%。如此之高的热效率即便是放在时下合资车厂的主流发动机里，也是绝对一流的漂亮数据！那热效率究竟谁是什么，发动机是通过燃烧燃料做功，热效率越高，单位燃料由内燃机转换成的机械能有用功就越高。
通俗地说，同样是一升92号汽油，热效率越高的发动机就能输出更多动力，燃烧更为充分，减少无用的热量等无用功的损失。再通俗点说，热效率越高的发动机在日常使用中会越省油！发动机热效率越大，车辆的动能也就越大，并且整车的动力性能越强。
看似只是提高1%或者2%的热效率很少，但实际上每提高1%的热效率都是极其困难的。那么如此之高的热效率值是如何做到的，一汽奔腾T77PRO搭载的这颗1.5T本身又藏着多少黑科技，让我们一探究竟！
首先，直列4缸，双顶置凸轮轴双VVT可变正时气门，配铝合金缸盖的直喷发动机，这一切放在时下基本上就是个很常规的配置。但一汽奔腾T77PRO搭载的1.5T引擎的压缩比高达11.5，很少有涡轮增压发动机的压缩比原厂能设置的如此之高，超高压缩比带来的不仅能意味着动力越强，还意味着燃油越充分，因而油耗也越低。
但高压缩比会提升发动机爆震的风险，对油品的要求会较高，一般要求加注95号或98号油，同时也会带来零件成本、整车成本、用车成本的上涨，奔腾 T77 PRO 用米勒循环搭载350bar三次喷射系统。同时配合马蹄形活塞解决了这一问题，只需要加注92号汽油就可以满足各种驾驶工况，有效降低了各种使用成本。
传统四冲程发动机膨胀比和压缩比是不相上下的，两者基本一致。但在米勒循环技术的加持下，一汽奔腾T77PRO搭载的这颗第三代智擎魔方发动机可以做到膨胀比大于压缩比，使得发动机更“有劲儿”。勒循环通过进气门的提前关闭，实现了压缩比小于膨胀比，从而达成高效做功。还是以弹簧为例，普通奥拓循环的实际压缩比等于膨胀比，相当压缩了100%的弹簧行程后，弹簧才能弹回到原位置，而米勒循环仅压缩到 80%的行程，即可弹回到原位置。相当于弹簧更有弹力，用更少的力做更多的功，能最大限度将热能转化为机械能，达到提高发动机燃油效率，降低燃油消耗的目的。
与此同时，通过350BAR 超高压直喷系统的配合，燃油雾化效果更好，燃烧更充分。独有的低摩擦技术，DLC 涂层，降低摩擦；采用滚轮摇臂驱动气门，摩擦功损失更小；可变刚度气门弹簧，减少配气机构摩擦功损失。智能热管理模块，两级可变流量机油泵，缸盖集成排气歧管，电控活塞冷却喷油嘴技术等一系列先进的特有技术共同协调配合组成的完备统一的系统。
写在最后
百闻不如一见，现在看来，国产汽车厂家的引擎技术并非毫无长进，一汽奔腾T77PRO搭载的这颗1.5T引擎就是很好的例子！
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奔腾T77 PRO这款车怎么样？让窦先生来告诉你
颜值:年轻人的选择
简单来说，T77PRO的面值与之前的奔腾车型完全不同。它时尚、年轻、精致。4 S店的展厅是橙色的。销售说这是它的主色调，也有红、蓝、白、棕等，都是比较符合年轻人审美的颜色。
精致的车轮，19寸的 轮胎 ，看起来结实又安全，和车身搭配非常顺眼。
奔腾T77PRO外观平直，腰线延伸至车尾。
智能YOMI人类通信
接下来说说我最感兴趣的。我上车的时候，两块集成的大屏幕非常显眼，放不进放不出，也不遮挡行车视线。我非常喜欢这个。大屏幕的尺寸是12.3英寸。说到它的3D全息智能操控，一定离不开车内温暖的**姐YOMI。在中控上方的多方位展示中，你可以变换角色、装扮、表演“十八才子”。总之，YOMI的存在让车主与车之间的互动更接近于人与人之间的交流。它的语音识别灵敏，反应也足够快。在互联网的支持下，它也可以享受到大量的在线资源。有了它，我觉得这款车是一款高智商的科技产品。
先说说我对奔腾T77pro内饰的评价。它主要由黑色材料制成，饰以拉丝板和银镀铬。缝线与车身颜色为同一个橙色，加上平底 方向盘 和一体式 座椅 。它的内部让我有点怀疑自己。这真的是十多万的车型吗？如果放在合资车上，恐怕要花20万。
空，这款车足以让大多数车主满意。轴距2700mm，无论是躺着还是坐在后排，都足以满足人们。
总结:好看的外表，有趣的灵魂，只是年轻人的喜好。奔腾T77PRO汽车满足了我车内外的用车需求。
活力再升级 试驾一汽奔腾T77 PRO
作为自主汽车品牌中的一员，奔腾汽车这几年发展的相对的低调一点，它既没有吉利、长城的乘风破浪，也没到海马卖房求生的境地，市场表现不温不火，算是自主品牌中比较低调的。奔腾汽车经历了早期的红旗标，后来的一汽标，直到现在的新一汽标，短短十年时间，光车标换了3次，每次换标的动静很大，也带来了很多的议论之声，至于换标后的市场表现，看它的销量就知道了，我想到了2个字，折腾。曾经的奔腾品牌，凭借着极限静压实验火过一阵子，后来因为换标，销量上大起大落，看到了人情的冷暖富贵沧桑。现在奔腾的新logo，从T77开始，已经让人喜欢这个新标了下面介绍一下奔腾的T77?PRO这款车，T77这款车是去年上市的，T77?PRO则是今年上市的新车。
奔腾T77pro车型，共5款车型，分为1款手动，4款自动，价格区间为10.58万元-13.88万元，该车型在终端有7000元的优惠，优惠完后价格区间是9.88万-13.18万元。
奔腾T77?PRO在设计上采用了全新的雕塑立体设计，这种设计风格棱角分明，立体感较强，前脸设计为光影雕刻式先锋前脸，六边形的进气格栅设计为奔腾的家族基因设计
奔腾T77pro采用了双T型LED前大灯，8颗方形的透镜组合使前大灯更显得灵动。
从左前方45度角看这个车的外形比较凌厉，非常动感，感觉水刷石准备冲出去一样。
前进气格栅内凹曲面前冲设计，结合了数码雨滴式设计，共90颗雨滴，犹如前脸在下着雨。
轮圈采用了双色的双五幅轮圈，看起来相当时尚，双色的轮圈现在被更多的车型所采用，也是汽车设计的一个流行趋势，比单色的轮圈更加好看。
无钥匙进入系统，不用手拿钥匙轻，按这个黑色圆点就可开启车门，这个配置相当人性化。车的门把手增加了镀铬的设计，看起来更加豪华。
奔腾T77PRO的背面采用了流光塑影背部造型，类似钻石切割的线条看起来相当硬朗，这款尊贵型的车后LED尾灯带有律动的灯光效果，前LED大灯也带有灯光律动效果，当开启遥控钥匙或锁车门的时候，可以看到灯光的效果变换，转向灯带有时序流水效果。
后尾灯、后雾灯、转向灯均为LED灯。
奔腾T77?PRO变速箱分为6速手动和7速双离合两种，双离合变速器有单独的P档按钮，图中为发动机一键启动按钮，这款尊贵版车型，配置较高，变速箱档杆周围集成了陡坡缓降按钮、全自动泊车按钮，360影像以及车道偏离监测系统按钮，按钮采用了3D立体式的设计风格。
奔腾T77?PRO的发动机采用了1.5T?4GA系列高性能涡轮增压缸内直喷发动机，之前的T77?为1.2T涡轮增压缸内直喷发动机，
1.5T的发动机在5500转速的时候达到124千瓦的功率，动力比1.2T的提升了19千瓦，最大扭矩为258牛米
仪表为12.3英寸全彩液晶仪表，显示各种信息，科技感、潮流感十足。
中控屏幕也是12.3英寸的全彩液晶，界面相当友好。
后视镜为低风阻悬浮后视镜，转向灯为LED前转向灯（带时序流水效果）
2700mm的轴距带来了较大的后排乘坐空间，座椅增加了**的装饰线，看起来很时尚，很年轻。
中控台采用贯穿式一体化的中控台，两块12.3英寸的全彩液晶仪表相当抢眼，方向盘采用了三幅的运动式方向盘，外包裹用的是进口的小牛皮。
中控的按键采用了镀铬的装饰很上档次
自动泊车系统有三种泊车方式，可以实现水平泊入、垂直泊入、水平泊出；自动泊车的状态下，360度影像系统可以看到车辆周围的图像，对于开车不熟练的人这算是一个良心配置了。
自动尊贵版车型带有3D全息影像智能交互系统，有3种人物形象，5套个性装扮，3种才艺技能，算是这款车的亮点吧
天窗采用的是全景大天窗的设计，我很喜欢这种全景大天窗，前排座椅采用的航空式的一体式座椅，这款座椅和战斗机的座椅有点类似，很有科幻的感觉。
后备箱的开口角度很大，开启高度稍高，对于身高不高的人，在关尾门的时候有点难度。
黑色的内饰很上档次，皮座椅增加了与车身同色的两道杠装饰
由于当天去看车的时候，店里快下班了，没有去试驾，下面对我看的这款车总结一下。
1、我看的这款试驾车是高配的车型，配置很高，比如涉及安全的电子装备都很全；律动的灯光、3D虚拟形象、全彩LED液晶仪表、全景天窗都是其亮点。
2、车的外观颜值是比较高的，雨滴式的前进气格栅、雕塑型的后尾部都是这个车的外观亮点，这样的设计很符合现在年轻人的审美。
3、车的价格不是太高，符合现在大多数家庭的用车需求。对于刚开始创业，没有多少钱的年轻人，买一辆车作为过渡，支持一下国产也是可以的。
4、13万这个区间的SUV车型很多，很多的合资车也能达到这个区间，想要在这个区间杀出重围，没有点过硬的本事是无论如何不行的，希望奔腾能交个好运吧。
还是那句话，你可以不爱，但不要伤害，自主品牌的车需要更多的国人支持才能发展壮大。
文章的最后也祝愿我们国家的自主品牌蒸蒸日上。我们的自主品牌早日能像高铁一样走向世界
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撰文/摄影?David视界作为一汽奔腾换标后的首款新车，T77的出现颠覆了一汽奔腾在人们心目中的固有形象，一汽奔腾也开启了一个年轻时尚的新纪元。在T77上市一年之后，一汽奔腾在收获不少消费者拥趸的同时，也已准备好翻开新的篇章。3月7日晚，伴随一场别开生面的“云上脱口秀”，更加充满活力的T77?PRO出现在我们眼前，T77?PRO共推出五款车型，价格区间从10.58万元到13.88万元，我们此次试驾的就是售价为13.88万元的顶配车型——T77?PRO?280?TID?自动尊贵型。
更加充满活力的T77?PRO得益于动力部分的全新升级，相比T77搭载的最大功率105千瓦、峰值扭矩204牛·米的1.2升涡轮增压发动机，T77?PRO搭载的1.5升涡轮增压发动机拥有124千瓦的最大功率和258牛·米的峰值扭矩。更加充沛的动力输出带来最直观的感受就是加速性能的提升，官方公布的数据中可以看出，T77?PRO完成从静止加速到100公里/小时用时为9.78秒，相比T77，T77?PRO动力的提升对于乐于驾驶的年轻消费者来说是很关键的进化。最高车速也从之前的181公里/小时提升到了192公里/小时，尽管几乎不会有消费者会将车速逼近极限，但是会不会和能不能完全是两码事，拥有更强后劲的T77?PRO显然是大家愿意看到的。实际驾驶中，当时速超过100公里/小时，车辆依然能够对油门踏板的变化做出及时的响应，让高速公路上的超车更加快速也更为安全。
初段加速过程中的油门响应也相比过去变得更加线性一些，这其中有很大一部分要得益于这台发动机搭配的源自三菱重工的分层式增压器，更加高效的增压让发动机能够更早地输出峰值扭矩（1500转/分钟），这能够有效减少涡轮增压带来的动力迟滞，让加速过程更为线性。反馈给驾驶者的操控感变得更加细腻的同时，乘坐感受也更加舒适。当然，这也少不了传动效率高达95%的7速湿式双离合变速箱的功劳，无论车速的增加还是降低，这台双离合变速箱能够很好理解驾驶者的意图，在同级别车型中算是不错的表现。
T77?PRO在动力获得提升的同时也并没有牺牲燃油经济性，T77?PRO的平均油耗与T77几乎持平（T77的百公里平均油耗为6.4升，T77?PRO的百公里平均油耗为6.8升）。能够让T77?PRO实现排量增加却不增加油耗的关键在于这台1.5升涡轮增压发动机采用了11.5的高压缩比，更高的压缩比意味着更高的热效率，高达39%的热效率能够让这台发动机在与同级别发动机的比较中很有优势。不仅如此，与很多采用高压缩比的发动机需要使用95号汽油不同的是，T77?PRO依然可以使用92号汽油。面对日益严苛的排放法规要求，T77?PRO能够直接满足将于2023年7月1日起开始实施的国六B的要求，相比目前已经开始实施的国六A，国六B对于排放的要求更加苛刻，而从另一个角度来看，有前瞻性的更高环保要求也让T77?PRO变得更加保值。
除了动力部分，T77?PRO还在智能科技方面得到了提升，丰富了像自适应巡航、驾驶员疲劳监测、智能限速提醒等驾驶辅助系统，这些驾驶辅助系统让T77?PRO变得更加智能更加安全。
智能还体现在T77?PRO的内饰设计中，中控台上方利用全息技术投影出来的3D虚拟影像仿佛为T77?PRO赋予了生命，这也是业界独有的配置。全息技术呈现出3种“代言人”形象可供选择，驾驶者不仅可以依照个人喜好为“代言人”选择个性装扮，还能够自定义“代言人”的唤醒词。利用移动互联网技术，全息技术呈现出的“代言人”能够听懂驾驶者发出的语音指令，并作出相应的互动，调节车内温度、打开天窗、播放多媒体等都不在话下，人与车之间的交流变得像人与人之间的沟通一样顺畅。为了满足年轻人对多媒体的全方位需求，基于互联网的酷我音乐、喜马拉雅等车载app提供了丰富的多媒体资源。
吸引年轻消费者的还有T77?PRO的多块液晶屏，贯穿式双液晶显示屏由尺寸均为12.3英寸的全液晶仪表盘和多媒体触摸显示屏无缝拼接而成，全液晶仪表盘拥有三种主题可供选择，可以满足消费者的不同喜好。而大多出现在豪华品牌上的流媒体后视镜也很好的提升了内饰的档次，它在一定程度上也可以有效提升驾驶安全性。
这台T77?PRO配备了包括FCW前碰撞预警、AEB主动紧急制动系统、LDW车道偏离监测系统、LCDA?盲点监测系统在内的多达11种安全辅助系统，在这些系统的共同努力下，让T77?PRO能够实现L2+级自动驾驶。
T77?PRO在外观造型方面没有什么变化，依然保留了源自概念车的设计语言，几何线条勾勒出凌厉的前脸，点阵式布局的进气格栅采用内凹式设计，让车头看起来更具立体感。
全LED大灯和尾灯具有流水式动态点亮效果，悬浮式车顶让整车线条更加流畅，符合当下消费者的审美需求。
同样采用内凹式设计的还有车尾，让尾部层次更加分明，有较强设计感的同时也增添了车型辨识度。
各方面的升级并没有让T77?PRO的价格大幅提升，10.58万元到13.88万元的价格区间依然与T77保持了相同的水平。与此同时，一汽奔腾还推出了3年0利率和整车终身质保服务，更加凸显了T77?PRO的性价比。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
非常高兴能与大家分享这些有关“奔腾t77 pro”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。