大众途昂2023款_大众途昂2023款最新价格图片
大家好，今天我来给大家讲解一下关于大众途昂2023款的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。
1.途昂23款什么时候上市的
2.上汽大众豪补37亿全系车型单车限时优惠至高50000元！
3.新规与老牌的对决：小鹏G9和大众途昂，谁才是家用不二之选
4.试驾|全新途昂X，运动范儿的SUV旗舰，颜值高、动力强
5.合资7座SUV终极对决，大众途昂对比丰田汉兰达，谁更强
途昂23款什么时候上市的
9月6日。
9月6日,上汽大众2023款途昂正式上市。
作为年度改款车型,新车主要对配置进行细微调整,全系共推出8款车型,售价29.5-40.5万元。
上汽大众豪补37亿全系车型单车限时优惠至高50000元！
大众途昂2023款530V6四驱尊贵型豪华版的发动机型号配备了EA390-DME。这款发动机采用直列四缸布置，燃油供给采用混合喷射的形式。由铝铁合金制成，最大马力186PS，最大功率137KW。性能可靠稳定，运行稳定。此外，它还配备了三款发动机，分别是2.0升涡轮增压发动机的低功率版本、2.0升涡轮增压发动机的高功率版本和2.5升v6涡轮增压发动机。
2.0升涡轮增压发动机的低功率版本最大功率为137kw，最大扭矩为320Nm，最大功率转速为4100至6,000rpm，最大扭矩转速为1500至4,000rpm。该发动机采用混合喷射技术，采用铝合金气缸盖和铸铁气缸体。
2.0升涡轮增压发动机的高功率版本最大功率为162kw，最大扭矩为350Nm，最大功率转速为4500至6,200rpm，最大扭矩转速为1500至4,400rpm。这款发动机配备了缸内直喷技术，采用了铝合金缸盖和铸铁缸体。
2.5升涡轮增压发动机最大功率220kw，最大扭矩500Nm，最大功率转速6,000rpm，最大扭矩转速2750-3500rpm。这款发动机搭载缸内直喷技术，采用铝合金气缸盖。
百万购车补贴
新规与老牌的对决：小鹏G9和大众途昂，谁才是家用不二之选
最近有计划购车的朋友们可要留意以下信息，不然错过了时间，你将亏掉好“几万元”！日前，上汽大众正式宣布从即日起到今年4月30日，上汽大众品牌推出“全系车型限时现金优惠”活动，优惠总额达37亿元，单车限时优惠至高50000元。可以说这次优惠力度非常的大，所涵盖的车型也是非常全面，因此面对如此诱人的优惠力度无疑是一个难得的购车时机，至于怎么选择自然也是成为大家所纠结的问题，那么笔者就跟大家推荐上汽大众旗下众多车型当中，那几款最值得入手。SUV阵营途昂家族限时优惠35000元、途观家族及其他兄弟车型均限时优惠25000元
从SUV阵营来看，上汽大众途昂家族限时优惠35000元，途观家族、途岳及途铠在内的五款车型均限时优惠25000元。除了途铠是享受2年0利率之外，其余车型均可享至高5年0利率以及4000-10000元的置换补贴；同时，老车主推荐新车主成功购车，双方即可获得300-1000元等值V豆奖励。
途昂保值率细分市场第一，豪华旗舰SUV价值之选
2023款途昂售价区间为29.50-40.50万元 限时优惠35000元
2023款途昂X售价区间为28.50-39.50万元 限时优惠35000元
作为上汽大众SUV的旗舰之作，途昂家族自上市以来便在中大型SUV细分市场当中长期领跑，并拥有着超过40万用户基础和良好的口碑。更在J.D.Power颁布“紫檀奖?2022中国汽车保值率风云榜”中，上汽大众途昂再次蝉联紫檀奖燃油车中大型SUV保值率排名第一的称号。目前在售的是2023款上汽大众途昂和途昂X，可以说当前限时35000的优惠福利，真的非常有吸引力，毕竟作为一款旗舰级豪华SUV，优惠完价格已经下探到25万元起。
此外，2023款途昂家族是基于全新MQB Evo数字智能架构平台打造，新车最大一个亮点是在于整车大幅度升级了数字化科技，内饰也换装了更具科技感的数字座舱风格，并且搭载着10.2英寸全液晶仪表、12英寸悬浮式中控屏，车机系统搭载着最新一代MOS智慧车联网系统，该系统可支持智能语音识别、在线导航、在线娱乐、智慧出行及OTA升级等等。
可以说，途昂和途昂X是两种性格的车型，途昂是针对于注重舒空间、家庭用车需求的大7座旗舰SUV，而途昂X则是主打5座运动，针对个性、时尚的用户群体。与此同时，2023款途昂家族无论是在外观、内饰还是科技性上都进行了全面化升级，还搭载着最新大众IQ 科技、超越同级的豪华奢享大空间。2023款途昂和途昂X在配置上并没有太大差异，同时在动力系统上，两款车型均搭载着2.0T涡轮增压发动机和2.5T V6涡轮增压发动机，传动系统方面均配备7速湿式双离合变速箱，顶配车型还拥有四驱系统加持，即使走在非铺装路面上也可以从容应对。
途观家族IQ颜值双在线，中型SUV主流之选
2023款途观L售价区间为19.90-26.08万元 限时优惠25000元
2023款途观L插电式混动 售价区间为26.105-27.205万元 限时优惠25000元
2023款途观X 售价区间为24.08-27.08万元 限时优惠25000元
目前，途观家族在售车型为途观L、途观新能源及途观X这三款车型。可以说途观L主打的是豪华、舒适，途观L插电式混动主打长续航，途观X主打个性、运动，通过细分化市场的定位来满足不同需求的用户群体。此外，2023款上汽大众途观家族整体外观、内饰设计上均保持了试下流行的极简风格，内饰中控区域10.3英寸数字仪表和12英寸悬浮中控屏的组合带来很强的科技感。
同时2023款上汽大众途观家族在智能化车机系统上，从MOS 3.1升级到了MOS 3.X，融合的智能助理功能绝对能让人眼前一亮，用户不仅可以自定义唤醒词，还能与人工智能伙伴进行多轮语音交互，完成查询目的地、查询天气、查找美食、播放音乐、调节空调温度等操作。
纵观当下的中型SUV市场，在20-30万元之间上汽途观家族早已成为炙手可热的存在，他不仅名声够响、质量够硬核、动力及配置均能够满足日常所需。作为上汽大众品牌最为畅销的一款SUV，即便是全球市场，他都有着非常优异的市场表现，在国内市场更是稳坐合资中型SUV销量第一的宝座，堪称合资SUV阵营的常青树。因此笔者认为，结合2023款上汽大众途观家族的限时优惠政策以及自身产品实力，这将是合资中型SUV细分市场当中最具有竞争力的车型，也是现在最佳入手的车型。
轿车阵营限时优惠15000元至50000元之间
在轿车阵营中可以看到，上汽大众辉昂限时优惠50000元，帕萨特家族限时优惠25000元，朗逸车系最高限时优惠25000，凌渡L系列车型限时优惠15000元。同时，辉昂、帕萨特家族、朗逸车系分别可享至高5年0利率、2年0利率的信贷政策。凌渡L提供2年85折/3年8折保值回购，支持0月供/0利率或低首付月供，车主推新成功各获1,000元等值V豆。对于增/换购老客户，凌渡L补贴高达10,000元*，新朗逸补贴高达8,000元*。
上汽大众辉昂?更亲民的新旗舰
新车售价区间为：34.30-44.90万元
作为上汽大众旗舰级轿车，上汽大众辉昂整体造型上完美的体现出德系优雅的精髓。一体式前脸设计秉承了经典家族特征，沉稳内敛的气质符合政商用车的调性。同时，在内饰工艺及用料上也是有着一丝不苟的执着，中控大量采用木纹拉丝装饰板及软质材料包裹， NAPPA高级真皮座椅、真皮多功能方向盘、丹麦Dynaudio音响等，能使进入座舱的每一位成员瞬间感受到豪华与精致感。
作为一款定位于中大型豪车轿车，乘坐空间上必有有着非常不错的表现，这也是得益于其拥有着3009mm的超长轴距，后排座椅不仅支持电动调节、还支持座椅加热、通风、按摩，甚至还提供后排小桌板。当然，上汽大众辉昂除了提供宽敞的大空间之外，在自适应空气悬架的加持下，能够让每一次出行都能够有着舒适、静谧的驾乘体验。
此外，上汽大众辉昂在智能化辅助配置上也是十分齐全，如中控台配备有9.2英寸高清全屏触控带导航系统的多媒体大屏，并且还搭载着大众IQ.Drive智驾管家系统，红外线夜视成像系统等为出行保驾护航。可想而知，上汽大众辉昂这款车型自身已经有着很高的性价比，丝毫不输同级别主流的BBA，再加上现在还享有限时优惠50000元的福利，这意味着29万起的售价就能够买到一款中大型豪华C级座驾，如此亲民的价格绝对买到就是赚到！
帕萨特家族双前脸、年轻化，B级车第一梯队
2023款帕萨特售价区间为：18.19-25.29万元 限时优惠25000元
帕萨特插电式混动售价区间为：23.315-24.215万元 限时优惠25000
帕萨特作为一款家喻户晓的B级车，一直都是上汽大众旗下销量的担当。自2000年上市以来，已经有了超过300万用户的青睐。如今随着消费群体越发年轻化，为了更好满足市场多元化需求，帕萨特家族也与时俱进，进行了唤新升级，推出了“双前脸”设计，通过两套不同的外观设计，覆盖了更多的细分市场，这也是为何帕萨特家族长期以来一直热销的秘密。
当然除了外在颜值的优势之外，上汽大众帕萨特家族在智能化配置方面也是深的年轻用户群体的喜爱，10.2英寸全液晶仪表和9英寸触控大屏的组合下，配备着MOS 3.X智慧车联系统；同时在智能驾驶辅助系统上，帕萨特家族全系搭载Front Assist碰撞警告系统，如果探测到前方有碰撞风险，系统会自动干预，主动制动，降低危险状况发生概率。此外在动力方面，2023款帕萨特分别提供1.4T和2.0T两种动力，传动系统方面则配备7速湿式双离合变速箱。同时，2023款帕萨特还有一款插电式混动版车型供大家选择，WLTC纯电续航为52公里，WLTC综合油耗为2.23L/100km。
可以说，当前帕萨特家族限时25000元的优惠真的很吸引人，毕竟算下来也就15万左右起的价格就可入手一台合资B级标杆车型，这要是在以前肯定是不敢想的，所以大家手上恰好有这笔预算，就千万别错过这次绝佳机会了。
“新朗逸”500万国民家轿?品质之选
上汽大众新朗逸售价区间为12.09-15.09万元 限时优惠15000元
上汽大众朗逸自2008年问世以来，常年占据A级车销量榜前三，更在2021年累计销量突破500万大关，名副其实的成为“国民家轿”的象征。之所以能够成为“国民家轿”，更多还是在于上汽大众对于国内消费者的了解，能够针对当代年轻消费群体的多元化需求打造出高品质座驾。
随着消费市场年龄层呈现年轻化的趋势，上汽大众新朗逸采用“双前脸”设计战略，既能覆盖成熟家庭用户需求的同时，进一步撬动追求时尚的年轻用户群体。与此同时，内饰座舱内由10.25英寸全液晶数字仪表和12英寸悬浮式中控大屏的组合下，使得整个内饰氛围化身为数字座舱，科技感瞬间上个一个台阶。此外，新朗逸搭载了上汽大众最新MOS 3.X智慧车联系统，更准确的语音交互，一站式的智慧服务，各类车载小程序，带来更便捷的驾乘体验。
上汽大众新朗逸这一次不仅仅是自我进化，更多也是自身的一次拓展。双前脸设计，让新朗逸不仅可以给传统消费者带来一款时尚与质感兼备的家轿，也给那些追求时尚的新生代消费群体提供了年轻之选。此外，15000元的限时优惠，可谓是进一步降低准入门槛，让更多人年轻消费者都能更轻松的拥有高品质座驾。值得一提的是，朗逸启航版车型也有着25000元的优惠，只不过他在外观颜值、内饰上都延续了“经典”朗逸的造型设计，如果单纯冲着价格的话，那么也是非常值得推荐的。
凌渡L运动与舒适完美结合
凌渡L售价 本文来自易车号作者车算子，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关
试驾|全新途昂X，运动范儿的SUV旗舰，颜值高、动力强
自从途昂作为途锐之下的品牌车型登陆中国市场之后，中大型SUV市场几乎就成了大众的囊中之物。可伴随着本土造车新势力的崛起，越来越多产品开始对途昂的统治地位产生冲击，其中就包括了今年第三季度才登陆市场的小鹏G9，而这两位就是“二选一”比车的主角。今天我们要看到的这台大众途昂，是一台售价为32.50万元的2023款 330TSI 两驱尊崇豪华版，而参与参照对比的小鹏G9则为售价为32.99万元的2022款 570 Pro车型。外观方面，小鹏G9的外观有着比较强烈的前卫视觉，前后灯组均完成了一段横向光带的贯穿，前大灯组则应用了分体结构，仅仅在前保险杠部分保留了一个梯形格栅开口。整个车身底盘边缘都完成了独立包围，并进行了跨区域的防刮蹭装饰，而平直的车窗边缘处置，则让这个4891/1937/1680mm的车身显得更为庞大了，当然，2998mm的轴距放在同级中也会为其建立起视觉优势。
相比之下，途昂的视觉风格明显更加硬朗，格栅本身还是十分经典的，但粗壮的金属会配合异形大灯凸显出商务气质，尾部贯穿式灯带也是如此。更重要的是，整个车身底盘有十分粗壮的运动化包围，而从腰线到车身支柱也都是平直处置，整车带出的硬派作风显而易见。当然，途昂本身就是该级别最庞大的非豪华车型之一，5052/1989/1773mm的三围配上2980mm的轴距，仍是它最显著的同级优势。
内饰方面，小鹏G9建立起了一个智能座舱，10.25+双14.96英寸组成的三屏联动是中控台上最显著的硬件，双辐式方向盘带有电子换挡，倾斜布局的传统换挡机构变为了带储物、杯架以及无线充电的置物台，大量带缝线皮革覆盖在了门板、座椅等区域，与众多边缘金属装饰条形成撞色。车机方面，Xmart OS得到了高通骁龙8155芯片+高精地图模块支持，并有22喇叭的杜比全景声丹拿音响提升娱乐范围，导航由高德地图支持，远程控制则包含了车门/车窗/车灯/空调等，而包括爱奇艺、全民K歌等第三方应用均可安装。
途昂在完成架构升级后，也得到了一个相对数字化的座舱，10.2英寸数字仪表与12.0英寸触控屏完成了主驾驶舱的重心偏转，包括电子换挡器与整个换挡机构也完成了相同的布局。同时，包括三辐式方向盘、照明面板、空调面板等等均升级为了触控，配合大量烤漆饰板，座舱比外观是要前卫不少。车机方面，MOS系统没有Xmart功能丰富，但却保留了CarPlay/CarLife/MirrorLink互联，功能拓展后易用性、丰富性也表现得不错。
辅助驾驶方面，两款车型均实现了L2级辅助驾驶能力，并带倒车预警的全景影像、带车道居中保持的全速自适应巡航以及自动泊车功能，其中，小鹏G9的XPILOT智能化程度更高，主动安全中包含了道路交通标识识别，而自动泊车也涵盖了遥控泊车、智能召唤与循迹倒车等高阶功能，并通过英伟达Drive Orin与高精地图的协助达成了高速NGP等功能。
至于说途昂，Travel Assist系统还是会显得更加基础一些，在泊车环节它并没有太多延伸的高阶功能，但主动安全中还是通过并线辅助、车道保持辅助、主动刹车等提升了安全性，而前碰撞预警、开门预警等功能也能让日常用车更省心一些。
其他配置方面，双车均标配了全景天窗、电动尾门、全车无钥匙进入，并将真皮与加热功能覆盖到了方向盘之中，座舱也提供了车载氛围灯、后隐私玻璃以及多温区控制等。小鹏P7会拥有更高的科技规格，方向盘为电动调节，空调也是更节省能耗的热泵空调且带内置香氛，同时，它的座椅也实现了前排腿托+加热/通风/按摩功能。途昂这边则多出了天窗的电动开启、尾门的感应开启功能，双排座椅均实现了加热，并多出了第三排座椅空间，而空调系统则为全车独立空调，送风与温度调节效果要更出色一些。
动力方面，小鹏P7有一台230kW、430N·m的后置电动机，配合电动车单速变速箱，车辆可在6.4秒内破百，并获得了570km的CLTC纯电续航，而800V高压平台允许其在0.27小时内完成高压快充，循环用车无焦虑。底盘中，小鹏G9得到了双叉臂+多连杆的独立悬架组合，综合支撑性能表现更好。
途昂则搭载了一台137kW、320N·m的2.0TSI发动机，配合7速DSG变速箱，车辆需要9.9秒完成破百，WLTC综合油耗则为7.89L/100km，发动机可在1500rpm转速下完成扭矩爆发。底盘中，车辆还是传统的麦弗逊+多连杆式独立悬架组合，整体调校更为扎实，多路况支撑效果还是比纯电动SUV出色一些。
写在最后
小鹏G9作为“蔚小理”的成员，其一直都在市场中拥有着畅销品，而小鹏G9作为中大型SUV市场的新贵，所说参与对比的仅仅是一台次低配车型，但其所呈现出来的综合实力却足以将途昂等给比下去。当然，途昂在设计与硬件上的稳重、稳定，还是它参与市场竞争的核心优势。我们不能说小鹏G9可以对途昂取而代之，但动摇后者的统治力却已经是不争的事实，若要在这两个具体型号中“二选一”，我们会推荐小鹏G9。
文中上图为“小鹏G9”、下图为“大众途昂”
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合资7座SUV终极对决，大众途昂对比丰田汉兰达，谁更强
外观：车身宽大+溜背造型在外观方面，全新途昂X在外观设计显然努力向时尚和运动倾斜，前脸格栅和头灯组使用叠层设计，用贯穿式LED灯带进行上下区隔，中间的大众LOGO可以点亮；前脸无边界横向格栅配搭两组倒影式的大灯，与前款途昂X区别明显。
尺寸方面，整车长宽高分别为4917×1989×1719毫米，轴距为2980毫米；观察车身侧面，车顶到尾部采用了溜背设计，有跨界车型的运动感。
途昂X车尾采用熏黑的贯穿式设计LED尾灯，尾灯内的L形图案加上发光LOGO标志，和前脸呼应，符合大众新一代的设计语言。
座舱：空间宽大、内饰简洁，注重智能化
进入途昂X座舱，方向盘采用三辐式平底设计，集成了多媒体和行车功能等按键，方便驾驶员在行车途中的操作。仪表台采用双层悬浮式，标配10.25英寸全液晶仪表盘，可通过方向盘上的按键，切换显示车辆状态、导航、多媒体等信息，显示分辨率很高。功能控制采用触控式按键，中控台位置的换挡杆也换成了更加小巧方便的电子挡杆，内饰的科技氛围显得浓郁。
途昂X中控屏采用悬浮式12英寸的触控屏幕，内置有大众最新的IQ. 智慧车联系统，支持智慧语音操作、高德导航、在线音乐、智联控车等功能，同时支持CarPlay和CarLife。
途昂X车顶是采光面积1.2平方米的全景天窗，前后门和车窗使用VSG双层静音玻璃、后排配有隐私玻璃。车身尺寸上，途昂X车长超过4.9米，车内为大五座设计，无论是前排还是后排以及后备厢空间，都是以“大”为主。细节上则有着多样化的舒适性配置，例如多向座椅电动调节、座椅加热与通风、驾驶座记忆、后排扶手+杯架、智能空调系统、后排独立空调等。在2980毫米轴距的加持下，后排乘坐空间可谓“奢侈”，身高1米8的男性乘客可以舒服地伸直双腿，头部空间距车顶也有四指。
操控：V6发动机动力强劲，自适应悬挂减震效果明显
此次试驾路段一共有130多公里，途经市区、高速、山间公路，路况复杂。在贝壳财经汽车记者试驾过程中，这辆搭载2.5升涡轮增压的V6发动机的全新途昂X，给出了让我们惊讶的加速性能。途昂X车身重量超过两吨，但在起步阶段车身显得很轻盈，在途中加速时，动力储备十分充裕，跟进及时，在多种道路行驶时都显得游刃有余。同时全新途昂X还提供了多种驾驶模式的选择，用户可以根据不同的路况和驾驶偏好来选择相应的模式。
在高速路段我们特意选择运动模式，发现油门响应会比标准模式激进许多，发动机更愿意保持在高转区间，随时提供更高的扭矩输出，车辆可以轻松并线超车。我们试驾的途昂X提供自适应悬挂，可以在毫秒之间调整车身姿态，在经过减速带、颠簸路段时的减震、避震效果明显。靠V6引擎一贯的平顺性以及全系标配多层隔音玻璃，我们试驾的这辆途昂X的车内也有不错的静谧性。
试驾小结：
贝壳财经记者经过一天的试驾体验，整体感受是这辆全新途昂X搭载7速湿式双离合变速箱的换挡平顺性表现不错，在驾驶过程中几乎感受不到什么顿挫；在拥堵路段频繁加油减速状况也让人满意。途昂X搭载了电动助力转向系统，转向力度调校得比较轻，指向也比较精准，在多弯的山路上也能自如操控。虽然途昂X车身宽大，但行驶质感不错，得益于它底盘调校源于大众的硬核技术，无论是并线加速还是转弯，表现十分平稳。美中不足的是，对于一款旗舰车型，HUD抬头显示并非全系标配；同时想使用车机里的一些功能还需要注册某度账号，未免不太方便用户的使用习惯。
途昂X是上汽大众的全新旗舰SUV车型，在现今竞争非常激烈的SUV细分市场，一款主打运动豪华的新车，能否凭借新颖的设计、强劲的动力与操控、科技配置等收获年轻群体的青睐？2023款全新途昂X在未来细分的市场表现，能否更符合潜客群体的购车欲望？市场会给出答案。
新京报贝壳财经记者 陈小兵?
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毫无疑问，大众途昂和丰田汉兰达一直都是国内消费者在考虑7座SUV时经常放在一起对比的两款车型，因为二者价格基本一致，同时都有着较高知名度。可是看起来很难选择的两款车型，产品表现却相差甚远，但凡你对比一下就能清楚认识到，那么二者都有什么优缺点呢，比试一下就知道了。
外观对比
在外观方面，途昂整体走的是硬派风格，前脸格栅与两侧矩阵式大灯融为一体，格栅内部加入了银色镀铬亮条进行包裹，视觉冲击力不错，两侧大灯组尺寸比较大，显得颇为精致，下部导流口采用对称式设计，进气口是梯形样式，同样加入了银色镀铬饰条，车头引擎盖采用凸起的线条进行装饰，具备一定的力量感。
来到车身侧面，途昂黑色的车窗线条显得流畅又舒展，四周特意使用银色饰条勾勒，也有效提升了精致感，同时极具雕塑感的腰线又与曲线相融合，让整个车身展现出硬气稳重的视觉效果，而20英寸的大尺寸多幅式运动轮毂，也很好提升了运动感。当然，这离不开途昂本就优秀的车身尺寸，超5米车长带来了更为霸气的比例，这也是诸多竞品不具备的优点。
至于车尾，途昂采用了内部结构较为复杂的贯穿式尾灯组，可以保证点亮后的辨识度，且与车头相呼应。再就是黑色的下包围，突显了整车运动气息，搭配下方双边两出排气布局，也令运动感得到提升，最起码挑不出什么毛病，符合中大型SUV定位应有的气质。
从外观上看，丰田汉兰达采用了丰田汽车家族式的设计语言，外观辨识度极高，经典的白色车身搭配前脸横向进气格栅颇具丰田汽车的风格，中间的车标内部采用熏黑处理，时尚感不错。远近光灯内部采用了LED光源，夜间点亮的效果不错，功能上标配了日间行车灯、自适应远近光、自动大灯、前雾灯、大灯高度调节和大灯延时关闭。
来到车身侧面，侧面最吸引人目光的就是车身这条飘逸的腰线，从前车门下沿向上方挥舞，仿佛一条飘带般连接到车尾，它让这台尺寸硕大的中型SUV侧面变得十分灵动。而且在车窗下沿还使用了银色镀铬条进行点缀营造出一些质感，并加入了后窗隐私玻璃，既兼顾了时尚又兼顾了舒适。
汉兰达的尾部经过特征性勾勒之后营造出不错的层次感和肌肉感，而后窗的倾角更大，让尾部造型拥有更强的动感，同时熏黑的后尾灯造型与头灯组形成呼应，加上敦厚的后包围造型，车尾视觉力量感很强。
另外，两者虽是宿命般的对手，但它们的车身尺寸相差甚远，途昂定位为中大型SUV，汉兰达定位为中型SUV，途昂的车身尺寸为5052/1989/1773mm轴距为2980mm，汉兰达的车身尺寸为4965/1930/1750mm轴距为2850mm。途昂要比汉兰达要大一码。因此，单从视觉上来看，途昂不仅气势十足，整体也要霸气不少。
内饰对比
基于MQB EVO数字智能架构打造而来的2023款途昂，采用了大众数字座舱设计理念，打开车门就被12英寸悬浮式中控屏所吸引，而10.2英寸全液晶仪表和AR-HUD抬头显示系统，对于驾驶员来说更是友好，清楚直接的了解车辆信息。
不仅带来出色科技感体验，也能令实用性与安全性得到提升。值得一提的是，副驾驶面板和门板处采用可发光饰板，夜晚配合30色氛围灯也呈现出更为高级的氛围。
值得一提的是，在途昂车内可以直观地感觉到，全新途昂内饰的质感及精致感要更胜一筹，这要归功于制作考究的“星空透光”饰板、简约整洁的布局和更加典雅明亮的内饰配色。另外，高配的全新途昂还提供30色氛围灯，光线昏暗时点亮能进一步彰显精致时尚格调。
进入车内，半悬浮式的12.3英寸中控屏模块成为内饰的视觉核心，由此向右延伸出一个Y字形的饰板，让中控台呈现层次分明的效果。中控显示屏的底部配备有丰富的实体物理按键，方便忠于传统的车主朋友使用，在用料方面这一代加入了更多软性材料的覆盖，细节质感自然也得到了提升。
至于配置方面提供了车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车/主动安全系统、前/后驻车雷达、倒车影像、全速自适应巡航、驾驶模式切换（运动、经济、标准/舒适）、自动驻车、上坡辅助等丰富配置。
并且途昂入门版本的配置已十分丰富，反映出上汽大众的满满诚意。在最入门版本330TSI两驱豪华版上即提供了10.25英寸全液晶仪表+12英寸中控屏的高科技组合，电动后备箱、车载空气净化器等舒适及便利性配置是入门版汉兰达未有配备的。后者提供8英寸屏幕，同样支持CarPlay、CarLife、蓝牙等主流高实用性功能，但未提供全新途昂入门版车机系统即具备的倒车影像、GPS导航、语音识别控制等功能。
在内饰方面，汉兰达整体显得简约大气，双色搭配的内饰看起来挺时尚的，在中控台的细节部分加入了银色镀铬亮条进行修饰，值得一提的是使用大量的软性材质进行包裹，质感方面不错，方向盘是真皮材质，支持上下、前后调节和加热功能，汉兰达的内饰共有三种颜色，分别是全黑色、黑色+米色、黑色+蓝色，个人比较喜欢黑色+米色这个搭配，因为看起来显得年轻时尚。
搭配12.3英寸的全液晶仪表盘，有三种切换模式，是根据驾驶模式的选择而发生变化的，有运动模式、ECO模式、标准模式，使用方法还是比较简单的，可通过主机设置-显示-仪表主题模式进行选择，自动档车型在主机内开启仪表随驾驶模式联动后，通过SPORT/ECO驾驶模式开关进行联动。
搭配了12.3英寸的中控屏幕，内置面部识别、OTA升级、GPS导航系统、语音识别控制系统、互联网、道路救援服务等配置，值得一提的是汉兰达拥有人脸识别系统，可以通过人脸识别一次性登录百度、QQ音乐等应用账号，还能开通免密支付，关键是支持CarPlay、Carlife、Hicar等车载互联系统，还有语音识别控制系统，可以通过指令来控制天窗、空调等一些实用的配置，整体来说表现力不错，给驾驶者提供了不少的方便。
动力对比
目前途昂提供2.0T和2.5T两种排量可选，其中2.5T是六缸发动机，最大功率达到了299马力，最大扭矩为500牛·米，匹配7挡湿式双离合变速箱和全时四驱系统，
途昂380TSI版本搭载DKX版本的EA888发动机，同版本的EA888也用于国产7.5及8代GOLF GTI，220Ps、350N·m足够让绝大多数用户满意，事实上它还是典型的“实际表现强于账面数据”，一是其拥有非常宽广的发力区间，峰值扭矩平台1500-4400rpm，最大马力由4500rpm迸发直至6200rpm，低扭充盈、爆发力强，中高转动力更加源源不断。二是匹配的7速双离合变速箱传动效率极高、换挡干脆利落。
途昂530版本使用代号EA390的2.5T VR6发动机，6缸增压在40万以内相当罕见，其拥有299Ps最大马力和高达500N·m峰值扭矩，0-100km/h在7.2s内达成，而6缸还能带来较4缸机器更加从容线性和细腻的行车质感。
汉兰达的两驱车型配备了一台前置电机，其最大功率为134kW，最大扭矩为270N·m，混动系统综合功率为183kW，整车NEDC油耗为5.3L/100km，经济性比较出色；汉兰达的四驱车型比两驱车型多出了一台后桥电机，其最大功率为40kW，最大扭矩为121N·m，混动系统综合功率为183kW，整车NEDC油耗为5
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