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现在我来为大家分享一下关于别克昂科威汽车之家的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于别克昂科威汽车之家的问题，我们开始谈谈吧。
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2.别克再添“猛将”，高端布局更进一步，昂科威S官图曝光
3.看个新车丨内饰曝光，别克全新SUV定名昂科威S
4.老对手的较量，在本田CRV、大众途观L和别克昂科威当中如何选择
5.2021款昂科威上市，改款而来的它应该怎么买？
6.2020款别克昂科威到店，车长4686mm，配适时四驱+360度全景影像！
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本周C-NCAP完成了对别克昂科威S的碰撞测试任务，此次测试车型选定配置为23.99万元的2020款?652T?两驱豪华型。该车碰撞视频角师傅已经拍摄完毕并上线，大家可关注后查阅。本文，我们简单的从肉眼可见的部位分析别克昂科威S这款车车体结构安全性表现如何？备注：本文我们只通过视觉感分析碰撞安全性，与假人分数无关，不代表最终正式成绩。
前言：
昂科威S虽然比昂科威多了个“S”，但却是两款产品。上汽通用别克给“S”赋予的含义为更潮流（Stylish）、更运动（Sporty）、更智能（Smart）、更安全（Safe）、更舒适（Satisfied）等“5S”。?昂科威S来自通用E2XX平台，这个平台下的兄弟车型还有凯迪拉克XT4，XT4此前在中保研测试成绩表现还是不错的。
被动安全方面，昂科威S全系标配6安全气囊，主动安全配置方面，全系标配车身稳定控制系统，除最低配外，其余车型配备了车道偏离警示、车道保持以及AEB自动紧急制动系统等。
正面100%碰撞解析：
C-NCAP正面100%碰撞，测试速度为50公里每小时，对于昂科威S讲难度较小。碰撞后，车头吸能区域充分吸能，发动机舱力分解有效缓冲了撞击力，前挡风没有出现龟裂现象，则表明撞击力没有传导至防火墙周围。
乘员舱内主副安全气囊顺利弹出，别克给昂科威S的防护策略：完全正面撞击侧气囊与气帘不弹出，安全带与主副驾驶气囊加以保护。值得称赞的是，前排假人腿部没有与中控区域出现明显的擦碰痕迹。
侧面碰撞解析：
C-NCAP侧面碰撞，移动车质量为1400kg±20kg，碰撞速度为50公里每小时。撞击后前排加热呈现躺倒姿态。这并非角师傅第一次所见，途观L此前在C-NCAP侧碰中也出现此类场景。主要原因在于碰撞中，撞击侵入量过多，车内饰板形变挤压到靠背调节按键引起。这并不影响最终成绩，还要看侧气囊与气帘保护范围以及假人身上数据点。
正面40%偏置碰撞解析：
C-NCAP正面40%偏置碰撞，测试速度为64公里每小时。这一次，别克终于调整了产品被动防护策略，我们可以看到，昂科威S在正面40%偏置碰撞中，侧气帘终于展开了。要知道，无论是通用此前参加碰撞测试的车型，还是同样来自E2平台的XT4，在偏置甚至25%小重叠偏置碰撞中，侧气帘都是未展开状态。看来，通用真的是吸取了教训。
车头充分吸能，轮胎在撞击中同样参与了吸能，并且出现了爆胎。不过，动能为传递至A柱区域，前挡风玻璃也没有出现龟裂现象。车内防护充分，主副气囊顺利弹出，撞击一侧气帘顺利弹出，前排假人姿态保持良好，后排假人未出现倾倒现象。但驾驶员假人小腿有明显的触碰痕迹，会有相应的分数扣除。
写在最后：
通过本次试验可以看到，别克确实对旗下产品被动防护进行了策略升级，昂科威S整体保护安全性还是值得认可的，并没有出现比较致命的槽点。不过值得一提的是，能将侧面车门防撞钢梁强度进一步提升，整体安全性会更值得称赞。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
别克再添“猛将”，高端布局更进一步，昂科威S官图曝光
不到20万元的预算，别克昂科威、大众探岳以及斯柯达柯迪亚克到底谁更胜一筹？通过此文章对比之后，我们完全可以给不同消费者之间一个不同的消费选择。快来看看哪款车型更适合你吧。随着国内疫情的逐渐消亡与汽车市场的云开雾散，你是否需要一辆可以满载5人的合资品牌中型SUV来一场心旷神怡的旅行呢？如果你此时的想法与小编相同，那我们不妨通过以下三款热门中型SUV之间的博弈，它们分别是：上汽通用别克昂科威（以下简称：别克昂科威）、一汽大众-探岳（以下简称：大众探岳）与上汽大众斯柯达柯迪亚克（以下简称：斯柯达柯迪亚克），来看看谁更适合普通家庭对5座中型SUV的追求呢？
既然受到20万元价格的限制，我们在这三款车型中分别筛选了相对应的车型，分别是：售价20.29万元的大众探岳2019款?280TSI两驱豪华版、售价21.04万元的斯柯达柯迪亚克?2019款TSI330两驱舒适版以及售价20.99万元的别克昂科威?20T两驱豪华版。值得注意的是，目前它们在市场里面均有一定程度的优惠。
No.1?车身尺寸对比
首先在车身尺寸方面，通过对比之后我们可以明显看出来，斯柯达柯迪亚克在尺寸方面拥有领先的优势，另外斯柯达柯迪亚克也是这三款车型中唯一提供7座版的车型。因此总得来看，柯迪亚克无论是在尺寸方面还是乘坐空间以及载物方面，都拥有更宽裕的空间表现。其次是别克昂科威和大众探岳，相比之下大众探岳则拥有更强的品牌保值能力和德系精品SUV的既视感。
No.2?动力数据对比
另外在动力数据方面，斯柯达柯迪亚克是这三款车型中唯一使用2.0T涡轮增压发动机的车型，当然也凭借排量的优势可以输出137千瓦的最大功率以及320牛米的峰值扭矩。相比之下别克昂科威的1.5T涡轮增压发动机和大众探岳的1.4T涡轮增压发动机表现就逊色不少。虽然三款车的动力数据都不相同，但别克昂科威仅需92号加汽油，大众探岳和斯柯达柯迪亚克则需要95号汽油，另外别克昂科威拥有这三款车中最低的工信部油耗6.6升/100公里的油耗水平。
No.3?功能配置对比
在功能配置方面，其实我们可以看出来，虽然在车身尺寸和动力数据拥有领先优势的斯柯达柯迪亚克在功能配置方面的表现并不如其它两位选手。但是反观别克昂科威和大众探岳，则都表现出了20万级中型SUV该有的功能配置，只是相比之下大众探岳在安全性方面更具有领先优势，而别克昂科威则在舒适方面更具优势。
通过以上的对比我们可以很明显的对三个不同车型给出一个消费者的消费框架出来。首先对于大众探岳来说，小编觉得它更适合对空间要求不高，但追求德系精品的成熟稳重类消费者，更多属于“小夫妻”的用车现象。而斯柯达柯迪亚克是纯粹为了满足对于空间和动力都有需求的消费者，它们更喜欢带着全家人出游并且享受澎湃动力带来的驾驶感受。而别克昂科威则属于这两款车的中间者，能适应对既对空间有要求，同时动力和配置表现都不能太差的消费者，犹豫不决的话可以多看看别克昂科威。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
看个新车丨内饰曝光，别克全新SUV定名昂科威S
事物的发展总是向前的，对于汽车行业也同样如此。一览市场，“三年一更新，五年一换代”的传统策略早已成了车型保持竞争力的重要手段之一。事实上，为了更好更快地满足消费者的个性化需求，很多车企都不惜缩短改款周期，甚至以1年为单位对自家的产品进行优化升级，比如从“2019款”升级到“2020款”的玩法。不过，升级的本身肯定是有改变的，或调整细节，或改变配置，又或优化动力。近日，上汽通用别克就发布了一组昂科威S的官图，并宣布新车将于年内上市。值得一提的是，作为别克打造的全新中型SUV，昂科威S在海外的身份为现款昂科威的换代车型。昂科威S的上市，将进一步完善别克品牌在中国市场的销售布局。
昂科威S：源于概念更出众
现如今，汽车在量产的时候，都会朝着品牌的旗舰车型看齐！粗看昂科威S的外观，很容易让人将它与昂科旗联系在一起，车身上很多设计元素来自于此前发布的Enspire概念车。在官图中还透露出了一个信息，昂科威S也增加了别克的高端品牌Avenir艾维亚车型。
从车名的后缀可以看出，昂科威S不同于现款昂科威的定位，尾标“S”体现了车型在安全、智能、动力等版块的升级。改车标的玩法，对于现款别克车型也见怪不怪，比如君越、别克GL8都已经更换了新标。
相比现款昂科威，昂科威S的运动气息更强，标志性的六边形前进气格栅采用黑色涂装，宽厚的中网也增加了一条亮色镀铬饰条进行点缀。此外，凸起的发动机机舱盖筋线搭配流畅飞扬的车身线条，也很好地勾勒出了这台车的肌肉感。
车身尺寸方面，昂科威S的长宽高分别为4662/1883/1641mm，轴距也达到了2779mm，相比现款昂科威增加了29mm。另外，新车后期还将提供两种轮胎规格，分别为235/55?R18和245/45?R20型号。
从此前曝光的申报信息显示，昂科威S配备的仍是2.0T可变缸发动机+9AT变速箱的动力组合，并提供前驱与适时四驱两种驱动方式。
昂科威：一台有些“过气”的中型SUV
时间回到5年前，那时候的昂科威，堪称市场明星，其月销量一度达到了3万台，在中型SUV领域堪称“独秀”。如今，随着中型SUV产品的日益丰富，昂科威的竞争力反而表现出了疲软的态势，其月销量也就只能维持在万台水平。
数据来源：车主之家
事实上，自2019年开始，昂科威的市场销量就出现了滑坡。在此细分市场，大众、丰田、本田则占据了主导权。虽然销量有些过气，但产品真的没有！业内有这样一句话：昂科威，买二手比新车实惠，你品，你细细品！
在设计上，昂科威2020款并非彻底换代，而是中期改款，从车头来看，现款车型采用了家族盾形飞翼式格栅，车标两侧各有一条镀铬与左右大灯连在一起，很好地拉伸了这台车的横向视觉效果，另外新车全系标配了LED远近光和LED日间行车灯，这一点是相当厚道的。
坐进车内，环抱式的座舱，辅以大量的搪塑软性材质覆盖，无论是视觉效果还是触觉效果，都非常不错，在别克的思维中，它们用“精致”来形容。
买别克车与买日系、德系车有啥区别？最大的差异恐怕就在配置上，姑且不说触控式中控屏，可开启的全景大天窗、无钥匙进入和启动、远程启动、多功能方向盘、定速巡航、上坡辅助等都是有的，如果选择德系/日系车，不少功能都需要上到更高级别的车型才可以拥有。
另外昂科威还配备了ANC主动降噪科技，这在同级别也比较少见。得益于车联网应用的加入，别克昂科威还拥有远程控制功能，车主可以通过OnStar?APP实时远程查看车况，并且进行上锁/解锁车门、闪灯鸣笛等远程操作，而终身每年100G的免费流量更解决了用户的后顾之忧。
对于一辆车来说，动力和操控肯定也不能忽略。现款别克昂科威提供了1.5T和2.0T两种动力，其中，1.5T车型搭载的是7速DCG?PLUS智能双离合变速箱，系统对车辆的换挡逻辑进行了升级；而2.0T车型则匹配的是9AT变速箱，更多的档位可以帮助有效降低车辆在高速巡航时候的转速，从而提升汽车的燃油经济性。
换代，销量振兴屡试不爽
对于“有产品，没销量”这种情况，换代的玩法一直屡试不爽。
数据来源：车主之家
时下的中型SUV市场，丰田汉兰达、大众途观L/探岳、本田冠道等都是昂科威的老对手，而紧凑型SUV行列的CR-V、皓影、荣放RAV4、威兰达也在一定程度上，呈现出了往上冲的姿态。无论前后，昂科威都倍感压力。
参考2019年全年销量，不难发现，昂科威的销量已远落后于途观L和探岳车型。而换代后的本田CR-V和丰田荣放RAV4，也有着较好的上升态势。除此之外，这些好卖的车还都在玩“双车战略”，由此，昂科威面临的压力可想而知。
抛开现有车型，在消费升级的大背景下，不少品牌还有推出新车，或者“换新”的计划，比如全新换代的汉兰达。
所以对于昂科威来说，换代，是改变现状的唯一，也是最佳的战略。可以预料的是，昂科威S的上市，可以有效增强别克品牌在国内中型SUV市场的影响力，届时与昂科旗在此领域并肩作战。不过想要重返3万台的销量水平，还是非常困难的。
写在后面的话
从现有的信息来看，昂科威S最大的改变就是外观，棱角化的处理让它脱离了原有的成熟感，而更贴合当代消费者追求的运动氛围。此外，Avenir艾维亚版本的加入，也能进一步丰富别克车型在国内市场的高端布局。如今，昂科威S的国产计划已经提上日程，至于销量如何，我们静待市场表现。
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老对手的较量，在本田CRV、大众途观L和别克昂科威当中如何选择
别克全新紧凑型SUV正式定名昂科威S，但他并不会直接替代现款昂科威，后者虽然已经推出近6年时间，但去年11月才刚刚完成了一次较大幅度的拉皮改款。而昂科威S大体相当于如今流行的Pro、Plus版本，属于昂科威系列，但整体定位又要更高一些。其整体轮廓明显呈现新一代的运动型SUV风格，扁平化宽体车身，长轴距短前后悬的设定。因此其轴距虽然比昂科威长了29mm，但车身反而短了24mm，此外车身宽度增加44mm，高度降低55mm，车体重心更低更稳，从而实现更好的驾控性能。
扁平宽大的车头颇有几分昂科旗的大气，全系标配LED大灯，上半部分的黑底灯壳透镜灯头显得非常隐蔽，远看只有下部的7字型日行灯带。前杠两侧有大尺寸的仿进气口装饰，主格栅部分分为普通版的横条网格和Avenir艾维亚版的菱形格纹镀铬网格。
即便是普通版车型，也是非常运动化的风格，如前杠两侧格栅边框，车窗边框等原本镀铬的部分均改为黑化处理，后视镜外壳，车顶行李架和轮毂也都是黑色喷涂。相较于昂科威的17和19寸轮毂，昂科威S采用了更大的18寸和20寸轮毂组合。
不仅车顶高度降低不少，后风挡的倾斜度也进一步加大，当然空间本就不是昂科威S的定位诉求。车尾的轮廓短小紧凑，尾灯组设计也呼应了头灯的细长扁平结构，普通版车型是红白相间的灯壳设计，艾维亚版本则是黑底晶钻灯壳。后杠下部有大面积银色护板，两侧是C型镀铬边框装饰，排气管则是隐藏式结构。
最新谍照正式曝光了内饰设计，向驾驶席一侧大幅倾斜的中控面板，以及副仪表台旁边的半包式隔板，都充分说明了这是一款以驾驶者为主的车型。高配的艾维亚版本也没有采用全液晶屏仪表配置，不过多媒体系统是全触控的12寸宽屏液晶配置，采用按键式电子换挡机构，因此副仪表台设计成了悬浮结构。菱形网格的座椅缝线是别克艾维亚系列的家族风格设计。
动力系统升级了通用系最新的LSY型号可变缸2.0T发动机，目前全系凯迪拉克和部分别克车型均已搭载。峰值参数虽然较昂科威的老款2.0T机型有所相抵，但实际动力输出变化不大，重点是油耗大幅降低。适时四驱版的昂科威S综合工况油耗为7.6-7.8L，比昂科威降低了1L左右。采用与新款别克GL8相同的652T命名序列，不过不再像昂科威配置1.5T动力，因此入门门槛会明显更高，预计整体售价会在24-29万元。
之所以昂科威S与昂科威不是替换关系，是因为两者完全定位不同市场，昂科威S更加突出运动和个性，目标用户群体更趋年轻；而昂科威则突出多功能特性，能够更好的兼顾家庭用户的需求。接下来一汽-大众和上汽大众将分别投产探岳X和途观X车型，均是溜背轿跑风格的运动型SUV，都将成为别克昂科威S的潜在竞争对手。这也是随着各家主流SUV和产品梯级排布基本完成后，汽车厂商们纷纷开始挖掘细分市场。
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2021款昂科威上市，改款而来的它应该怎么买？
在很多年之前，本田CRV和大众途观就是两台非常受消费者欢迎的车型，这两台车在合资SUV销量排行榜上常年占据着前五的位置。而在改款换代之后，CRV依旧是最受消费者欢迎的紧凑型SUV车型，而途观L则因为国产加长的缘故被归类到了中型SUV车型当中。另一方面，别克昂科威在当初刚刚上市的时候，则是被别克寄予厚望的一款车型，而这款车型事实上也确实在某种意义上把当初的老途观“拉下了马”。那么现在在别克昂科威、本田CRV以及途观L这三台车型当中应该如何选择呢？我们今天就来聊聊这个问题。昂科威、CRV以及途观L这三台车的优势是什么
昂科威是别克旗下的一款中型SUV车型，在别克旗下，这台昂科威上市已经有一段时间了，因此即便现在这台昂科威已经完成了中期改款，但是从车型本身来说，昂科威确实是有些落伍了。然而和其他车型相比，这台昂科威却有着一个最大的优势，那就是性价比，在改款之后，昂科威再一次下调了官方指导价，而且在现在的指导价基础上，昂科威依旧有一定的优惠，优惠过后，昂科威的1.5T车型入门售价只有15万元左右，而2.0T车型的入门车型售价也只有20万不到，这对于一台2.0T的中型SUV车型来说还是非常划算的。
此外，昂科威的动力表现也让消费者满意，2.0T+9AT的动力总成拥有最大260马力400牛米的动力输出，百公里加速成绩也只有8秒左右，这样的动力表现只有CRV的混动车型以及途观L的2.0T高配车型才能做到，相比之下，相似的动力下昂科威的价格更低，而且昂科威的配置表现同样给力，这对于消费者来说同样有吸引力。
途观L在现款车型上市了之后，就由原先途观所在的紧凑型SUV升级到了现在途观L的中型SUV，新款车型的后排空间在加长轴距之后有了非常大的提升，如今这台途观L的后排空间在同级别车型当中绝对可以达到傲绝群雄的程度，相比之下，尽管另外两台车型的后排空间表现也同样不错，但是在途观L面前确实还是略微逊色一些。
而本田CRV则是这三台车型当中唯一的一台紧凑型SUV车型，不过尽管如此，CRV的空间表现依旧很出众，这也得益于本田车型一直以来非常高的空间利用率，而且本田CRV除了涡轮增压动力之外，还有一套2.0L油电混合动力系统供消费者选择，这台混动CRV无论是在动力还是在燃油经济性上都有不错的表现，百公里油耗水平在5-6L左右，这也让这台混动CRV相比其他车型后期使用成本更低。
在这三台车当中应该如何选择
在这三台车型当中如何选择呢？如果你比较在意性价比的话，那么在这三台车型当中昂科威是最好的选择，毕竟能用同样的预算买到更强的动力和更多的配置对于多数消费者来说还是很有吸引力的。
而如果你日常行驶里程较多，同时想要后期使用成本更低的话，那么混动版的CRV则是这几台车当中比较好的选择，至于途观L，实际上除了空间以外，目前来说其实并没有更多的优势，因此如果对大众品牌不是很在意的话，那么其实没有必要选择这台途观L。
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2020款别克昂科威到店，车长4686mm，配适时四驱+360度全景影像！
昂科威一直是上汽通用别克在中型SUV市场里的当红炸子鸡，当然，在整个美系车阵营里面，合资品牌的中型SUV市场里面，门面担当也一直是它。?昂科威也凭借着出色的品控与德系的途观和日系的奇骏成为这一市场的“三驾马车”。2021款昂科威来了，哪一款车型值得推荐呢？新上市的车型在外观上是几乎没什么变化，可以说是基本延续了上几代车型的外观设计。前脸采用了别克的家族式设计，“飞翼式”前脸，别克的三盾Logo位居前脸中间，一条银色的装饰条穿之而过，延伸至前脸两侧。背后则是蜂窝状的进气格栅。一黑一银的颜色搭配也是将别克作为美系车型的豪华内敛衬托的淋漓尽致。尾部设计同样相较老款没什么变化，整体造型以简单大气为主。同样是一条银色的装饰条横穿别克Logo，与双侧尾灯相连，这样的设计也是与前脸的设计相互呼应，很好的体现了别克的外观设计功力。
动力方面，2021款上市的车型中涵盖三个车款，新车将搭载代号为532T的1.5T发动机，最大功率为169马力，最大扭矩为250牛·米。与之匹配的是7速双离合变速箱。这套动力组合也是多次在别克的其他车型上搭载过，包括君威和前代的昂科威车型。可靠性和动力衔接都毋庸置疑。同时7速双离合变速箱也有助于提升换挡体验，更好的理解驾驶者的驾驶意图。
内饰采用了黑棕拼色设计，棕色的座椅采用真皮包裹，质感和乘坐舒适度可以保证。中控部分被中央出风口分成上下两份，上部为一个屏幕巨大的液晶显示屏，多种智能配置涵盖于其中。下部则为物理按键区，涵盖了空调和中控屏的控制按钮。整体的分区非常合理，也非常有助于驾驶者迅速对设备进行上手。摆放逻辑出色。同时，别克为昂科威提供了多种智能配置，新车将全系标配OnStar安吉星全时在线助理，可实现碰撞自动求助、被盗车辆定位、车辆远程控制/查看/提醒等功能。同时搭载的eConnect互联技术则可实现智能云端语音识别、智能手机映射等功能。
总结，我个人认为三款车型中，最值得购买的是售价为20.99万元的532T前驱豪华型车型，作为车系中的顶配车型，上文中说的各项智能配置一定是会一一配备的。参考改款前的车型的价格，我觉得21万元的售价已经算是性价比很高了。参考竞争车型的价格，这样的价格也是非常之合理。值得一提的是，2021款昂科威涵盖三款车型，售价为18.99-20.99万元，这样的价格说实话，性价比已经是非常高了！
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2020款别克昂科威S用车攻略，中产家庭可以接受，压力不大
别克昂科威是别克汽车旗下一款很经典的中型SUV，在很长的一段时间内都能出交出一份不错的答卷。一直以来也是别克汽车在SUV车型市场中的“攻坚”车型，这两年更多的汽车厂商开始发力这个级别的车型市场，整体的市场竞争变得更加激烈了。别克汽车长时间以来的调整都是很积极的，并且还推出了全新别克昂科威S来完善旗下的SUV车型矩阵。最近笔者在淮安当地探店的时候，拍到了2020款别克昂科威，汽车这次的升级确实是很不错的，第一眼看上去感觉是更年轻了。2020款别克昂科威的外观上看起来更具辨识度了，飞翼式的进气格栅是家族式的风格，全新样式的中网提供了一定的潮流感，单横幅式的镀铬饰条提升了质感，汽车的前大灯组看起来相当的饱满，灯组的内部透镜设计的比较精致，点亮之后的视觉效果极佳，多刃式的机舱盖提升了一定的肌肉感，汽车的雾灯区是贯穿式的风格，视觉效果还是很出色的，梯形的进气口较为修长，前保险杠相当的厚实。
汽车的车身看起来比较扎实，单横幅式的腰线保持一定角度的倾斜，车门底部的线条描述的比较流畅，并且和轮毂周边的线条相连接，多幅式的轮毂很大方。汽车的尾部样式比较大方，尾灯组棱角分明，中间装饰了单横幅式的饰条，悬浮式的尾翼上配备了高位刹车灯，尾部的辨识灯带比较细长，双边单出的排气管提升了运动属性。
汽车的内饰风格很大方，有着一定的豪华感，中控台的整体层次感分明，部分区域是软质材料包裹的，多功能方向盘的触感还是很不错的，汽车的换挡杆相当的厚实，车内配备了较多的物理按键，汽车的长宽高分别为4686*1839*1691mm，轴距达到了2750mm，内部的空间表现是很不错的，算得上是一款大五座SUV车型。
适时四驱、前后头部气囊、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、前后驻车雷达、360度全景影像、悬架软硬调节、主动降噪、BOSE音响、自动空调等都有配备。汽车的动力上提供的是1.5T、2.0T发动机，传动上匹配的是7挡双离合和9挡手自一体变速箱，最大输出功率分别为169马力、260马力，峰值扭矩分别为250N.m、400N.m，动力输出还是很强劲的。
总结：综合来看，别克昂科威确实是别克汽车旗下一款很不错的中型SUV，汽车的综合实力是很平均的，整体的竞争力很不错，其实这两年别克汽车一直在降低旗下车型的油耗，就连别克英朗都开始提供48V轻混系统了，针对性的调整是可以提高竞争力的，而且别克昂科威的认知度也很高，这次的改款也是比较不错的，虽然整体的市场竞争更加的激烈了，但是别克昂科威也是一款不可小觑的车型。毕竟当年别克汽车就是通过昂科威和昂科拉这两款车型来竞争市场的，积累的用户也不少。
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别克汽车在本月上市了一款全新SUV车型-别克昂科威S，新车定位中型SUV，2020款别克昂科威S的售价区间为21.99-27.99万元。国内中型SUV车型市场的竞争还是很激烈的，本田冠道和本田UR-V也完成了不错的升级改款，有人问：到底哪款车才是新中产座驾呢?其实上述三款车型都不错，今天就给大家详细的介绍下全新别克昂科威S的用车以及购车成本，看看中产家庭是否能接受。
目前因为新车刚刚上市，还没有优惠信息，我们就用2020款652T两驱精英型来计算一下，当然还是选择贷款购车，那么如果选择贷款购车，首付多少钱可以成功落地呢?购车成本
2020款别克昂科威S的必要花费有：购置税19460元，车船使用费480元，上牌费为500元，交强险为950元，那么所有的必要费用相加为21390元。首年的保险肯定是要在4S店购买的，100万元的第三者责任险为1630元，车辆损失险为2852元，全车盗抢险为1093元，国产玻璃单独破碎险330元，自燃损失险330元，不计免赔特约险金为896元，无过责任险326元，车上人员责任险为50元，车身划痕险570元(5000元)，涉水险165元，整体的保险费用为8242元。 如果选择首付30%的情况下，裸车价格为65970元，那么贷款这款车型的落地价为65970+21390+8242=95602元，就是说，95602元就可以落地2020款别克昂科威S?652T两驱精英型。月供3年为36期，每个月还款金额为4596元。用车成本
首先还是油费，这款车型的百公里油耗7.2L，如果按照一年行驶1万公里来计算，那么一年的需要消耗720L的汽油，当然这里建议是加95号汽油，如果按照7元的单价来计算，那么就是一年的油费就是5040元。其次就是停车成本，这里就排除有车位的情况，那么每月小区停车和外出停车就按照300元来计算，一年就是3600元。 接下来就是保养，如果按照5000公里保养一次，一年两次保养，每次保养按照800元来计算的话，两次保养就是1600元。再加上一些平时的磕磕碰碰，这些维修的费用就按照1000元来计算。那么我们可以看出每个月的用车和购车成本为4596+420+300+216=5532元，但是3年之后，每个月的用车成本就变成了936元，确实贷款购车的前三年属于压力较大的时间节点，但是3年之后就很轻松了。 总结：从以上的数据来看，对于中产家庭来说，一个月5532元的支出其实并不算很高，而且这是在贷款的情况下，如果是全款，那就更加的轻松了，所以别克昂科威S还是一款很不错的新中产SUV车型。你觉得这样的购车用车成本高吗?本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
好了，今天关于“别克昂科威汽车之家”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“别克昂科威汽车之家”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。