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北京汽车e系列 南昌_北京汽车南昌4s店电话

zmhk 2024-05-31
北京汽车e系列 南昌_北京汽车南昌4s店电话       大家好,今天我要和大家探讨一下关于北京汽车e系列 南昌的问题。为了让大家更容易理解,我将这个问题进行了归纳整理,现在就让我们
北京汽车e系列 南昌_北京汽车南昌4s店电话

       大家好,今天我要和大家探讨一下关于北京汽车e系列 南昌的问题。为了让大家更容易理解,我将这个问题进行了归纳整理,现在就让我们一起来看看吧。

1.北汽e系列内饰仿奔驰的吗?

2.北京汽车e系列两厢怎么样

3.北京汽车E系列这款车它搭载的是什么发动机?

4.联想Y460ITH(白)E在南昌是多少钱?烦请知情者回答一下,谢谢

5.江西渴望车展|复苏调查

6.北京汽车e系列质量怎么样

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北汽e系列内饰仿奔驰的吗?

       是的,北汽e系列内饰是仿奔驰的;

       1、北京汽车E系列(以下简称E系列)自诞生之日起就似乎要与奔驰挂上某种联系,风格类似奔驰的车型命名方式,以及与奔驰B级别有着“渊源”的车身造型。E系列的车身尺寸为3998×1720×1503mm,采用单厢车结构布局;

       2、外观方面,E系列在造型设计上将“简练、硬朗、大气”的设计精髓渗透到每一个细节之中。前进气格栅巨大的“北”字形车标十分显眼。鹰眼式前大灯灵动、犀利,可谓是整车前脸的点睛之笔。雾灯造型同鹰眼式大灯相呼应,雾灯两侧的镀铬条使前部造型更具质感;

       3、E系列的车身侧面是最能表现出气近似小型MPV的地方,平直的车顶线条为车内空间表现预留了足够的余地。一条清晰的腰线划过车身,是侧面显得不再单调。E系列后视镜集成了LED带转向灯,造型美观的同时也提高了安全性。

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北京汽车e系列两厢怎么样

       是国三的,E系列车性价比挺不错:

       1、首先,北汽出品,大品牌,从北奔北现的大厂房和成熟技术就能知道这车技术过关,质量过硬;

       2、其次,外观是参照奔驰B200的设计,德式风格,大灯请奔驰设计师做了异形设计,动感时尚。内饰也是典型的德国风格,大轴距大空间,拉着家人朋友空间宽裕;

       3、再者,它的发动机技术非常成熟,动力输出很出色。最大亮点是安全,北京汽车使足力把安全做完美,它全车共6个气囊,全系标配了ABS、EBD,安全到位;

       4、从之前曝光的配置来看,高配上还有6.5寸大屏的多媒体娱乐系统,开车娱乐两不误,附带的GPS、定速巡航、自动感应大灯、侧气帘,可以说E系列车功能配置全面,外观时尚漂亮,成为这个价位的最有竞争力的车型。

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北京汽车E系列这款车它搭载的是什么发动机?

       今天给大家带来一款北京汽车的热销两厢车。自从奥迪失宠后,政府大力扶持国产品牌,因此延伸出多种车型。基本情况是,自主研发的发动机或者其他品牌的发动机,配一个知名的变速箱,然后自己设计车壳,然后娃娃出厂。所以很多人不买单。今天的主角是这辆车是2013年11月上牌的,真实里程7.2万公里,起步价1.5万元。让我们看看这辆汽车,好吗?

       就外貌而言,你没有看错。是不是觉得眼熟,像奔驰b级车?这个样子没什么好抱怨的。不得不说设计其实挺好看的。

       内饰设计很简洁,整体感觉很方便操控。没有外观的模仿,整体看起来还可以。这辆车车况很好,因为只跑了72000公里。开车时,虽然有一些异响,但这也是国产车的通病。不过对于一辆1.5万元,寿命只有6年的车来说,还是很超值的。

       喜欢就给个赞。不喜欢就喷。如果你和我们一样看好二手车行业的未来,那么你可以成为我们的头条号!大家一起探讨更多关于二手车的知识吧。

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       三菱的4A9系列发动机有1.3L和1.5L两个位移,最大功率。最大扭矩分别为73kW、124N? m、83kW和143N? m。两种发动机都具备可变气门正时、正时链和电子加速器技术,与同等级车型相比具有竞争力。4A9系列发动机的燃料经济性也很好。性能和油耗,鱼和熊掌兼得,可以说不容易。2008年末,美国环境保护局和能源部推荐的2009年10大燃油经济性车型中,只有两种纯汽油发动机车型榜上有名。

       分别排在第五位,三菱3B2和Smart系列引擎的梅赛德斯-奔驰智能。排在最后一位的丰田雅力士。但是,一个非常不利的因素是,4A9系列发动机要想在国内广泛应用,必须越过油品的关口。与最初的1.4排量POLO一样,4A9的压缩比必须达到10.5,97号汽油才能满足最低要求。在进行4A91量产前,必须进行燃料适应性方面的测试。也就是说,要调整点火时间,使爆震的可能性降至最低。

       但离开大城市的市内,很多地方不能提供97号以上的汽油。甚至93以下的汽油油也不能百分之百保证!压缩比仅为9.5的4G18,对燃油质量不敏感,多年来获得了良好的声誉,4A91性能优异,但长期使用的话耐久性如何还有待观察。4A91引擎实际上有两个版本:4A91标准型和4A91S简化型。主要区别是,4A91S为了节省成本,省略了一些核心部件,略微减少了压缩比。

       4A91S的额定功率只有77千瓦,比标准版低6千瓦。甚至还不如4G15M米。由于在技术转让和核心组件上占据主导地位,三菱支配的市长/市场战略是最新的产品,优先保障本国和三菱拥有品牌的必要性,东南汽车等子公司紧随其后。因此,我们现在看到的4A91不是阉割版本,其他企业配备4A91引擎的新车型从以前工信部申报的数据中可以看出有差异。

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北京汽车e系列质量怎么样

       “你们这种做物流、运输的特种车经销商怎么也来参加商超展?”

       “据说是主办方下来的命令,说本土品牌的新能源汽车一定要来站台支持。”

       5月4~5日,江西省南昌市商务局又一次组织了一场“汽车消费展”,这一次参与的还有青山湖区人民政府,距离上一次青云谱区举办的“汽车消费节”,不过短短4天时间。

       原本南昌市每年的五一和十一期间,都会有专门的会展公司在展览中心举办一场大型的汽车展,组织全市汽车经销商,利用充裕的小长假时间促进汽车消费。但今年,受到疫情影响,这一规模较大的车展被推迟到6月12日。不过商务局组织的这场车展,表明政府高层显然有点“坐不住”。

       相应的,南昌市的汽车经销商们也承受着非常大的经营压力。虽然此次有30多个汽车品牌参与其中,实际情况是各有“辛酸泪”。

       品牌分化扩大

       “我们店4月份已经恢复到正常水平,这个月我们每个人的任务也到了平常的14台。”作为受疫情影响最严重的品牌,这家东风本田4S店销售人员的回答让人颇感意外。随后他解释,“4月8号武汉解封后,我们的商品车就已经陆续到店了,所以车源方面是有保证的。”

       其实,相较于现车是否充足而言,东风本田恢复如此之快的主要原因,除了降价促销成为吸引消费者前来购车的“法宝”之外,还有其他品牌的流失,隔壁北京现代4S店的销售人员给出了答案:“降价都在降价,但是我们很多客户都去买日系品牌了。”

       “疫情过后,大家消费谨慎了很多,买日系车就是一个很典型的保守型消费。”记者通过了解发现,虽然现在车市客流整体回暖明显,但各品牌冷热不均。日系4S店进店量维持高位,法系、韩系及部分自主品牌则回温缓慢。

       一位一汽-大众4S店工作人员称,今年2月初刚复工时,日均客流量不超过10批。4月开始,店内客流量开始明显上升。仅5月3日下午,店内客流量便超过40批,其中看车、购车的客户数占比达七成以上,五一期间每天客流量均超过百人。

       “其实我都不太愿意来商超展现场,宁愿回到展厅去接客户。”这家广汽丰田销售人员表示,“现在到店的顾客目的性更强,成交率更高。”不同于这位销售人员在展厅一天“累并快乐”地接待近6批客户,别克和雪佛兰的销售人员更愿意接受这种“大海捞针”式的推销。

       受到疫情影响,这两家上汽通用的品牌二三月份基本上没怎么卖车,现在要清库存为进新车做准备。但是他们的苦恼是,原价12.89万元的别克英朗,现在可以优惠5.5万元,甚至还有谈判空间,“但客户越是降价越不愿买”。

       不仅如此,政策的变化也让消费者观望情绪浓厚。在现场,记者遇到一位前来逛逛的男士,他表示现在还没有考虑好是买燃油车还是新能源汽车。从去年下半年就开始看车,到今年疫情期间在家大量地浏览车市信息,尤其是国家出台关于新能源汽车的一系列政策后,让他原本就摇摆不定的心,更没了主意。

       确实,为了应对疫情带来的不利影响,有很多车型推出了“历史冰点价”以求销量增长。但并不是每个品牌都能凭此奏效,大众系可以,但韩系和美系就很难。其中的关键还是在于品牌力,这一点也适用于豪华品牌。

       “虽然疫情让消费者的购车计划受到限制,抑制了部分购车需求,但现在消费者线下能够自由看车选车,预计5月份还会有一部分购车需求释放。”一位奔驰的销售人员称。从上个月开始,在他的朋友圈里,平均每两天就会发一次与提车客户合影的交车照片。

       而作为展场最大最霸气的车型,林肯展台的领航员却没能吸引更多的目光。毕竟,林肯的品牌知名度确实要弱些。虽然新上市的冒险家性价比很高,其销量占比能够达到60%,但是“凯迪拉克和沃尔沃降价太凶了,因为价格战败的客户依然很多。”

       “有钱人不需要报复,他们一直在消费。”一家奥迪4S店销售人员开门见山地说道。而在奥迪的展台上,摆着一款A6L e-tron和一款e-tron车型。用他的话说,“奥迪走量的车型如A4L、Q5等不用摆在这展示,这两款几个月都卖不了一台的车可以在这宣传一下。”

       新能源,不美好

       依靠政策的春风,2018年南昌新能源汽车销量2.53万辆,排名全国第十。2019年,南昌的排名还是跌出了十名开外。那么,南昌到底是一个什么样的新能源汽车氛围呢?

       实际上,南昌市传统车企的新能源汽车经销商目前只有比亚迪、吉利新能源和北汽新能源,其他如长安、奇瑞和荣威等常见新能源品牌都没有单独建网。

       “在南昌还是买比亚迪新能源汽车的多一点,”一名比亚迪经销商透露,“南昌人买东西还是比较认品牌”。不过该人士也没有否认,大多数买比亚迪新能源汽车的客户都会去从事共享出行业务,自己代步的还是偏少,“现在还是宋Pro好卖一点”。

       虽然南昌的新能源汽车反响平平,但对于造车新势力来说,这个省会城市必须要占领。威马、小鹏、蔚来和特斯拉分别坐落在南昌市区的四个角上,工厂设在上饶的爱驰汽车没有在南昌建店。其中,威马由一家综合经销商演变而来,而其他三家则占领着三个商场。

       “我们现在还是在给客户普及电动车的优势,”一位威马销售人员表示,“而且我们的车型更接近于传统SUV样式,更容易让比较传统的消费者接受,所以主要也是拓展燃油车客户。”在谈及销量时,这家去年7月才成立的经销商销量稳定在月均10辆左右。

       新能源汽车、造车新势力接受度低,是南昌汽车消费市场目前绕不过去的槛。尽管小鹏汽车把店开在江西省最大的购物中心的一楼,前来围观的人络绎不绝。“以前大家都来询问G3的情况,现在P7进来后,大家开始对P7感兴趣。”不过,在销售人员看似兴奋的背后,是对销量的无奈,“更多人只是问问而已”。

       “对于南昌人来说,蔚来和特斯拉首先是豪华品牌,其次才是电动车。”这位在宝马4S店升至总监后跳槽来到蔚来空间的负责人表示,“今年已经完成了40台的销售”。不过他也有着和其他电动车品牌同样的任务,那就是“引导客户选择电动车”。

       4月18日,江西省政府正式出台了促进汽车消费的十条措施。不同于其他城市对新能源汽车的大力支持,江西省并未对新能源汽车给予相关的刺激政策。其中有一条是出于促进省产车的销售考虑,将皮卡车纳入政府采购目录和取消皮卡车进城限制,同为省产车的江铃新能源(也就是易至汽车)应该感到很受伤。

       2018年总部位于南昌赣江新区的江铃新能源易至汽车的销量超过5万辆,但绝大多数是销往江西以外的河南和山东市场。对于本地市场,易至汽车南昌总代表示,“每个月C端客户大概20台左右,加上大客户的话,单店销量在40台左右。”去年记者就曾调查过易至汽车,得知其无法得到政策方面的支持。如今看来,局面依旧没能改观。

       虽然江西省没有出台给予消费者车辆购置的直接补贴的政策,但是确定了通过支持举办汽车展览展销等方式来促进汽车消费。五一期间,江西省各地开展汽车展销活动36场。数据显示,上饶汽车展销售金额达6300余万;赣州销售汽车2000余辆;宜春单日销售130余辆。

       短期的成绩看似喜人,不过从另外一个角度来看,江西今年五一假期旅游收入、累计接待游客数量两项指标拿下全国第一,也就意味着,受居民假期出游人员增多等诸多因素综合影响,五一期间江西汽车消费并未出现明显爆发式增长。

       文/杨晶

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       本文来源于汽车之家车家号作者,不代表汽车之家的观点立场。

       北京EU5 PLUS是好车。不贵。直接去顶上。

       2021年5月26日,北京EU5 PLUS正式上市。新车作为北汽新战略下的最新一批产品,还是很有看点的。相比老一代产品,在技术优化和实际使用体验上有明显提升。12.99万-14.99万元的价格区间涵盖四款车型,定价比较现实。不同型号差别不大。那么,北京EU5 PLUS这次推出的四款车型中,我该买哪一款呢?今天就来说说吧。

       整合了北京汽车的新战略和技术后,北京EU5 PLUS的产品力与之前的北京EU5已经不可同日而语。新车最大的亮点不仅仅是设计和配置的升级,更重要的是新技术的搭载和最新细节体验的优化迭代。所以,想要彻底了解北京EU5 PLUS,真的得看看北京汽车的这个新战略。

       EV平台,电机,电控都很有意思,动态续航里程估算更准确,这才是现在电动车应该做的。

       说起北京汽车这次发布的新战略,最重要的是全新的三大动力平台,涵盖EV纯电动、混合动力和传统汽油动力。并且每个平台都有自己独特的亮点,这也使得北京汽车的动力平台水平直接与国内第一梯队接轨。下面就一个一个介绍吧。

       近年来,北京汽车在整车电气系统方面投入很大。如其产品搭载的高效永磁同步电机(PMSM)曾两次荣获中国汽车行业“中国心”新能源汽车动力系统金奖。在电池组方面,北汽的产品广泛使用当代安普科技有限公司的电池组,还有自主研发的BMS系统和IBTC智能仿生温控系统。尤其是在冬季,电池组的容量衰减要更加有效,才能进一步保证续航里程。

       HEV混合动力平台注重串并联模式的智能转换,提高整体系统运行效率,与比亚迪的优化方法非常接近,但更细致。

       当然,除了EV纯电动平台,北汽新战略还涉及其他动力平台。让我们一起来看看吧。接下来,我们来说说北京汽车独家的HEV混合动力平台。根据官方的说法,这个平台还兼顾了动力和燃油经济性,同时支持HEV(非插电式混合动力)、PHEV(插电式混合动力)和REEV(增程式动力)。首先,这套系统动力表现不错。按照官方的说法,系统的综合最大输出功率可以达到160kW以上,这个系统主要是针对系统的能量管理策略进行优化。它有发动机直接驱动、纯电、怠速发电、并联、串联和制动能量回收六种模式。可以根据不同的路况和车型形式进行切换,有点类似于比亚迪搭载在韩DM上的DM-p技术,只不过比亚迪的DM-p技术只支持四种模式,而北汽的EV平台。

       超级动力平台(传统汽油平台),发动机技术大幅提升,热效率优于42%,完全填补了动力短板。

       最后说一下北汽的超级动力平台,也就是传统的汽油动力平台。该平台实际上涵盖了三个分支,即S系列、性能全面的H系列和混合动力体验的E系列。

       s系列发动机(主要动力):1.5T涡轮增压四缸结构。发动机最大的亮点在于109kW的功率提升。加电的技术解释起来有点复杂。你只需要发动机的功率越大,动力越好,发动机的工作效率越高。北汽这款1.5T发动机109kW的功率提升是什么概念?其实上电的计算很简单。是发动机最大输出功率除以排量得到的结果。那么如果我们反推,把109乘以1.5,得到的数字大概是163。1.5T发动机能有163kW的最大输出功率,这是一个很优秀的数据。基本上业内主流的大功率2.0T发动机都是这个水平,这款1.5T发动机的上升功率比很多国产自主品牌产品都要高。比如长安蓝鲸动力的1.5T发动机只有87.3kW,哈弗的1.5T发动机只有82.7kW现在你知道这个S系列发动机的功率了吧。

       h系列发动机(主要平衡):除了S系列发动机,北京汽车超级动力平台还有E系列发动机。该系列注重平衡性能,尤其是发动机热效率达到42%。热效率是评判一台发动机非常重要的因素。原则上,发动机的热效率越高,发动机的燃烧效率越好,动力性能越好,燃油经济性越好,排放越好。目前业内发动机能达到40%以上已经很不容易了。以丰田为例,新RAV4房融和其他车型上安装的2.5L发动机的热效率仅为41%。为此丰田特意宣传了一下。相比之下,长安蓝鲸动力1.5T和哈弗1.5发动机的热效率为38%,仅略领先于行业平均水平(行业平均水平为35%),因此这款超级动力平台的G系列发动机也值得期待。

       E系列发动机(混动):超级动力平台也有E系列发动机。目前已知这款发动机最大输出功率111kW,峰值扭矩247n·m,节油率35%。目前这款发动机的具体工作模式未知,也有可能是轻混动系统。

       @me智能平台,意味着北京汽车已经开始在智能体验上做对了一些事情。高科技硬件华为联手,这个翻身仗已经够漂亮了。

       说完动力平台,再来说说北京汽车的智能体验升级,也就是@me智能平台。这个平台其实很好理解,就是通过高规格的硬件与华为等品牌合作,根据用户的使用习惯持续优化功能和用法。比如新车的车机系统,采用麒麟990A芯片,采用7nm工艺,是业内高规格的车规芯片。屏幕采用AMOLED显示屏,软件部分搭载华为HMS系统,不仅提供大量在线娱乐功能,还支持高精度语音、触摸、视觉、手势感知。还可以连接华为手机、手表等智能设备,这款车也是5G车联网系统。

       @me智能平台还实现了L3智能驾驶辅助。内置高精地图覆盖中国高速公路和城市快速路,自带拥堵辅助,高精地图还可以联动AR HUD抬头显示。据官方介绍,目前可实现低速域L3智能驾驶辅助,2023年可实现0-120 km/h全速域L3智能驾驶辅助。在智能驾驶辅助系统的研发上,北汽不是最快的,但可以看出其布局稳健。

       此次上市的北京EU5 PLUS,就是这种全新集团战略的集大成者。

       说完了集团战略,再来说说北京EU5 PLUS本身的产品。对于消费者来说,最重要的还是动力部分。北京EU5 PLUS的动力部分搭载了单个永磁同步电机,最大输出功率120kW,峰值扭矩240Nm。电池组分别为49.6kWh和60.7kWh,对应的续航里程分别为416km和501km。电池组来自当代Amperex科技有限公司,但对于北京EU5 PLUS来说,基本的硬件配置并不是重点。新车采用新一代BMS和电池温控技术后,最大的改进是电池组续航里程更有保证,尤其是冬季抗衰减能力更强。此外,进一步的优化和更准确的动态里程估算将使动力系统的性能更可靠,让消费者更有信心。

       除了最新的动力技术,北京EU5 PLUS还集成了@me智能平台的部分技术。比如新的智能人机交互系统,实现了语音控制系统支持多轮语音交互,使用感受更好。此外,京EU5 PLUS还配备了一些@me智能平台的最新智能驾驶辅助功能,如盲点监测、IACC自适应巡航、正面碰撞预警、低速动态物体识别、紧急制动等,在同级中也算是达到了第一梯队标准。

       至于常见的便捷配置,北京EU5 PLUS的表现也很有诚意。比如倒车雷达、倒车影像、全景天窗、无钥匙进入/启动、车辆遥控等功能都是全系标配。高配车型还有座椅加热、通风、记忆功能,相对于新车的价格还是很实在的。

       相比之前的北京EU5,北京EU5 PLUS的整体设计风格也非常明显。新车外观采用家族最新的“冯宝美学”理念打造,看起来更加帅气时尚。像全黑车顶这样的细节也进一步提升了年轻气息。

       北京EU5 PLUS的内饰变化终于抛弃了之前的奔驰风格。新设计的内饰更加舒展,看起来更加清爽。增加了双色搭配方案,更符合目前年轻人的喜好。可以说在设计部分,北京EU5 PLUS的改款是成功的。

       总结:

       说起如今的紧凑型电动车领域,真的不缺实力选手,比如广汽阿亚恩S,几何A Pro等等经过这次升级,北京EU5 PLUS在实力上绝对可以和竞争对手一较高下。除了全新的设计,真诚的配置,亲民的价格,最重要的是优化细节体验。新车也做了很多努力,提升很明显。在产品迭代上,北京EU5 PLUS那么,在了解了新车之后,我们来看看哪款新车最值得购买。

       新车配置分析:车不贵,价格差不大。建议用R600尊享版直接上顶。

       在开始配置分析之前,我们先来看看北京EU5 PLUS的标准配置,也就是入门级R500尊享版的配置水平。新车全系标配LED大灯、LED日间行车灯、自动大灯、主驾驶窗一键升/降、雨刷、倒车雷达、倒车影像、电动天窗、无钥匙进入/启动、车辆遥控、真皮多功能方向盘、12.3英寸液晶仪表、内置行车记录仪、真皮座椅、主驾驶座椅电动调节、中控台12.3英寸液晶屏(集成车载智能人机交互系统)、六扬声器、单区自动空调节(支持PM2 主/副驾驶安全气囊、主动胎压监测(带数值显示)、上坡辅助、陡坡缓降、自动泊车,即使是入门级车型的配置也已经很丰富了,但我们还是建议直接买车顶。

       北京EU5 PLUS虽然推出了四款,但实际上只分为尊贵版和尊享版,所以我们进行了组合对比。首先看价格,两种续航的尊贵版和尊享版相差一万元,但配置上差别很大,除了10色氛围灯的便利性,前部手机无线充电,主驾驶座腰部调节,副驾驶座电动调节,前座加热/通风,全景影像。关键是前排侧气囊、前/后排侧气帘和ADAS智能驾驶辅助系统。这些配置首先肯定是平时用的,其次肯定是值一万块钱的差价。至于为什么推荐R600尊贵版,原因也很简单。差别不大,为了续航尽量买最高的,多点就是点。

       写在最后:

       得益于最新一代北京品牌的技术加持,北京EU5 PLUS的产品性能相比之前的产品还是非常明显的,无论是产品本身还是实际体验,都达到了同级第一梯队。如果打算考虑北京EU5 PLUS,我们建议用R600尊享版直接顶上。首先价格比其他车型差不了多少,还能享受到最全的配置和501km的最大续航里程,确实性价比高。

       百万购车补贴

       好了,今天关于“北京汽车e系列 南昌”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“北京汽车e系列 南昌”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。