东南三菱汽车得利卡_东南三菱得利卡怎么样

       在接下来的时间里，我将尽力为大家解答关于东南三菱汽车得利卡的问题，希望我的回答能够给大家带来一些思考。关于东南三菱汽车得利卡的话题，我们开始讲解吧。

1.三菱得利卡国内有卖的吗

2.能越野的旅居MPV来了！折叠车顶+2.2T动力，这就是得利卡的魅力

3.2020款商务版三菱得利卡，中控升级，仿鹿皮座椅，价格看齐帕杰罗

4.天津港有三菱得利卡柴油版吗

5.面包车界的“叛徒”，越野车界的”另类“！三菱得利卡

三菱得利卡国内有卖的吗

       还没有在国内销售。三菱德力卡较早进入国内市场。距离东南部生产的第一台德利卡已经过去20多年了。20多年前的国产三菱德力卡，感觉是豪华车，开出去会很吸引人。后来随着各种新车层出不穷，国产三菱德力卡慢慢退出了我们的视野。后来三菱德力卡加强后就成了今天的D，这款车有很多三菱的优点和好处。你也可以把它当成面包车，硬派越野车，或者商务面包车。简而言之，这款三菱德力卡D:5是一款实用的面包车，可以越野拉人载货。还没在国内上市吧？不知道左舵版什么时候出。然而5代德力卡完全不是MPV风格:1.这款三菱德利卡的设计体现了三菱工程师的设计精髓，方正的外观，硬汉的外观，车头前脸的进气格栅。采用四网镀铬装饰，豪华感十足；2.车头的灯光配置相当不一般。顶部的两个锐利光源是德力卡的日间行车灯，中间的大灯采用垂直矩形设计，底部的雾灯区域与汽车前保险杠融为一体。种种迹象表明，这辆车真的不是普通的面包车；3.车身侧面造型比较流畅，没有太多花哨的腰线装饰，后门采用滑动门设计。这个配置很受国内车友欢迎。从轮毂尺寸来看，这款车属于高配车型，因为轮毂大，轮胎压扁率低，凸显了这款车主要以公路性能为主；4.车尾设计最大的亮点是贯穿式尾灯，尾灯下方镀铬大写字母：Delica，代表DELICA的含义。后门采用了大后窗，提高了车内采光度。我相信所有车友都喜欢三菱德力卡。因为搭载的是柴油发动机，油耗比汽油机低，而且柴油价格实惠，低速扭矩比汽油机强。车身的侧滑门设计也是车友们比较喜欢的装备。后排乘客开车出行非常方便，前后独立悬挂让这辆德力卡在路上的感觉更好。

能越野的旅居MPV来了！折叠车顶+2.2T动力，这就是得利卡的魅力

       不能。根据三菱汽车官网显示，三菱得利卡d5平行进口专卖店才有，2023年8月2日国内没有平行进口专卖店，中国市场并没有被正式引进和销售。这款车型和我们印象中的得利卡有着明显的区别，整个外观设计采用了全新的设计理念，带来了一种强烈的新鲜感和未来感。

2020款商务版三菱得利卡，中控升级，仿鹿皮座椅，价格看齐帕杰罗

       能越野的旅居MPV来了！折叠车顶+2.2T动力，网友：这就是三菱得利卡的魅力

       说到最近一段时间，大家都比较关注的家用MPV车型，可以说这类车型凭借不输传统家用轿车的驾乘操控灵活性以及比SUV车型还要实用的车内宽敞空间，赢得了很多车友的关注和喜爱。这其中最有代表性的车型，既有国产的五菱宏光，宝骏730，本田奥德赛，也有进口的丰田塞纳，丰田埃尔法等车型。

       而今天要与大家分享的这台全新的旅居版能越野的MPV车型同样也充满了独特的魅力，这就是全新的旅居版三菱得利卡，相比我们熟悉的其他MPV车型来说，这台采用了三菱汽车最新家族式外观造型的三菱得利卡，不仅外观变得更加精致和大气，而且由于旅居车的定位，该车还采用了折叠车顶设计，让整车的实用性得到了明显的提升。与此同时，在动力方面，这台全新的三菱得利卡不仅使用了与三菱帕杰罗相同的强大四驱系统，而且还换上一台低速扭矩十分充沛的2.2T涡轮增压柴油发动机作为动力，对于如此出色的动力表现以及更加实用的车内空间，很多网友表示这就是三菱得利卡的魅力。

       对于这台全新旅居版三菱得利卡的实车表现，你觉得怎么样呢？是个性十足的外观，还是更加充沛的柴油发动机留给你的印象最深刻呢？说说你对这台新款旅居版三菱得利卡车型的看法吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

天津港有三菱得利卡柴油版吗

       在汽车种类中，最实用的车型是面包车或MPV车型，以前的MPV基本都是八座布局，这类车型都是以实用性为主，载人拉货都很实惠的，现在的MPV车型，使用功能性上，分为四种，第一种属于低端车型，价格要10万以内，第二种为纯家用MPV，价格10多万，第三种是家用兼顾商用，价格要20万以上，第四款，是高端MPV车型，例如埃尔法，奔驰商务之类的。

       国内比较畅销的中端MPV车型有本田奥德赛和艾力绅以及别克GL8，不畅销的车型有大众夏朗，迈特威、凯路威。这几款MPV论驾驶操控行车品质，奥德赛和艾力绅稍微差一些，别克GL8属于中性调校，夏朗2.0T动力输出非常好，就是底盘和座椅偏向运动，乘坐舒适性不如GL8，迈特威确实是一辆好车，有全时四驱版本，车内空间很大，功能性也比较齐全。就是价格偏高，因为迈特威是整车进口的，级别相当于奔驰V级。

       除了迈特威之外，还有三菱得利MPV，得利卡这款车在档次上要低于迈特威，与大众夏朗属于一个级别，但实用性非常好，车身比较高，外观与迈特威相似，只是得利卡没有由三菱官方正式引进，平行进口几乎都没有现车。

       不过从日本三菱官方网站上得到的信息，得利卡这款车可以委托当地进口车商或者进口贸易公司进口到国内，得利卡最低配车型在日本的售价大概是15万左右，如果以进口方式进入国内，总共费用加在一起，价格看齐帕杰罗了，要36万左右，其中包括了右舵改左舵的一万元费用。

       进口的三菱帕杰罗，指导价是34.98万-39.98万，平行进口也有，四S店也有，正规渠道和正规手续，并且帕杰罗的零配件也比较多，汽配城都有零件，而三菱得利卡，车是不错，在国内损坏了零部件，没地方买，如果进口零件，费用是比较高的，在加上得利卡就是一款三菱MPV，论品牌知名度不如不奔驰商务，论保值率不如奥德赛和艾力绅以及GL8，所以说很多看着挺好的车型，但不一定划算。

       2020款商务版三菱得利卡，外观在细节上显得更精致一些，中网采用镀铬立式格栅设计，两侧大灯取消了分体式设计，大灯组个头比较大，宽度与中网一样，圆形雾灯在前杠的两侧，车头保护杠采用凸起式设计，底部有银色护板，虽然是商务车，但依旧保留部分越野套件。

       车身两侧有电动侧滑门，前后车轮配备了红色挡泥板，轮毂颜色是枪灰色的，尺寸为19英寸，车身顶部没有越野版的行李架，车身尾部与越野版没有太大差异。

       商务版的车身尺寸与越野版相同，长4800毫米，宽1795毫米，高1875毫米，轴距2850毫米，车身自重1.95吨。

       商务版得利卡的中控内饰进行了升级，看着要比越野版更加精致，尤其是换挡操作区域，档把采用圆柱形设计，下面的档位面板是白色的，显得格外干净，旁边的旋钮是四驱功能键，这款车具备三菱第二代超选四驱功能，并且后桥有差速锁，公路性能不输大众的全时四驱，越野能力也不弱。

       车身宽度还不到1800毫米，但是车内的空间挖掘得淋漓尽致，主副驾驶横向很宽裕，两个座椅中间有水杯槽，还配备了单独的扶手，座椅没有采用真皮包裹，而是使用了目前较为流行的仿鹿皮包裹，乘坐舒适性不错，并且还起到了防滑的作用，尤其是高速过弯的时候，防滑效果比较明显。

       动力方面，商务版得利卡依旧沿用2.2T四缸柴油发动机，最大输出145匹马力，最大功率转速是3500转，峰值扭矩是380牛米，最大扭矩转速是2000转。变速箱匹配了爱信8速手自一体。

       车是好车，海外市场比较喜欢柴油动力，柴油机节油性好，油价也比汽油低，并且柴油机低扭有劲，而国内喜欢汽油机，柴油机技术再先进，噪音也要比汽油机大很多，很多开柴油车的朋友，车还没有进院，发动机声音先进来了。

       国内喜欢柴油乘用车的车友只是一小部分，国内柴油乘用车的销量也没有汽油车高，并且柴油机保养费用也要远高于汽油机，很多柴油车也并没有打算进口到国内市场。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

面包车界的“叛徒”，越野车界的”另类“！三菱得利卡

       有。通过查询汽车之家公众号显示，天津港有三菱得利卡柴油版，2023款三菱得利卡2.2T柴油+8AT。三菱得利卡是一款典型的越野MPV车型，其硬朗的外观造型和强大的性能深受越野爱好者的喜爱。新一代得利卡搭载了2.2T柴油引擎，最大功率150马力，最大扭矩380牛米。

       三菱得利卡/下集

       话接上期，让我们来继续欣赏最强“四驱面包”三菱得利卡之美图。。。。。。

       随着时间推移，第三代得利卡逐渐开始远离人们视线，但其硬派的四驱系统及底盘结构，在面包车这个领域，仍然不失为一代独特经典的存在。

       此代“长寿”的车型装备引擎型号之繁多，令后续车型望尘莫及。

       厂家相继推出过1.4升—2.4升六款汽油四缸引擎。

       也提供过2.5升、2.6升及3.2升涡轮增压或自吸柴油引擎供用户选择。

       这样的改装四驱面包车，越野能力较强，装载空间较大，亦无专用房车笨重之缺憾。

       的确非常适合长途自驾旅行。

       利用车身，可以就地快速搭建休闲营地。。。。。。

       随着第3代车型的停产，新一代得利卡开始进入人们视线。

       其经典的外观造型不再方正硬朗，开始逐渐变得圆润。

       不敌潮流风向转变，得利卡也开始随波逐流，使用承载式车身。

       尽管如此，这并没有阻止其粉丝对它的热爱。

       因为，此时的得利卡仍然与帕杰罗共享引擎及四驱技术！

       我们能在其车型上看到熟悉的身影，这包括装备于帕杰罗车系的2.4升4G64?、3.0升6G72?汽油引擎，以及国外广泛使用的2.5升4D56?、2.8升4M40?柴油引擎。

       如此武装到牙齿的“面包车”，的确是罕有的存在。。。。。。

       即使从今天的角度去看，此款车型的综合性能以及多用途能力，仍比大部分SUV、皮卡更适于长途非极限自驾旅行！

       为大家推荐自驾旅行经典的改装范例。

       充分立体地利用此类车型极大的车内空间，仅仅打开尾门，就能打造出一室一厅+厨房的移动家园。

       此方案施工难度不大，而且功能简单但极其实用，短时间就能快速收纳上路！

       当然，擅于思考、动手能力强的车主，弄出附带书架的观景厅也不是难事。

       浪漫，温馨！

       时光飞逝，二十一世纪转眼已过数年。。。。。。

       第5代得利卡D5车型，于概念车形式面世，数年后开始量产。

       新一代车型开始逐渐放弃硬派风格，开始回归城市“生活”。

       引擎排量开始变小，四驱系统仍然保留，但基本已经告别帕杰罗，开始拥抱三菱蓝瑟与欧蓝德！

       不过，嘿嘿。。。。。。?得利卡铁粉们没有放弃！

       笔者相信：只要此车还装备四驱系统，这帮“疯子”就不会停下折腾的脚步！

       这车，大赞！！

       无可否认，作为一款紧凑型面包车，它的确非常“霸气”！

       大部分地区销售的得利卡，装备2.2L四缸涡轮增压柴油引擎的车型，最受消费者欢迎。

       正面明明就是SUV！其颜值颇象纵向拉长的吉普大切诺基。

       其实，无论什么品牌的车型，都会有年代感的共鸣！

       精干、简洁、不臃肿，此版本车型的现代外观设计最为成功。

       华灯初上，夜色下的改装版得利卡。

       底盘全面升高，应对恶劣路况。

       一切就绪，蓝天白云好上路。

       观赏至美风景，拂面清新海风。

       无论多晚，引擎盖射灯组能带您安全回家。

       最新款D5版本的外观，已经与三菱其它车系逐渐同步。

       但这样的整体外观设计效果，不知道读者朋友们能否接受？！

       本期最后一张越野“风景”图：流浪于旅途，有知己如此，足矣！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“东南三菱汽车得利卡”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“东南三菱汽车得利卡”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。