卡罗拉混动怎么样值得买吗_卡罗拉混动怎么样值得买吗现在
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1.卡罗拉双擎和雷凌双擎怎么选 哪个更值得入手
2.除了省油，2021款丰田卡罗拉双擎还有哪些特点值得关注
卡罗拉双擎和雷凌双擎怎么选 哪个更值得入手
在混合动力车型市场，丰田卡罗拉双擎和雷凌双擎备受关注。下面我将从动力性能、燃油经济性、内饰品质、高科技配置等多个角度，为您详细比较这两款车型的特点，以助您在购车决策时做出明智选择。一、动力性能：
丰田卡罗拉双擎：卡罗拉双擎搭载丰田先进的混合动力系统，动力输出平顺且高效。电动驱动和汽油引擎的结合使得加速更加迅猛，同时还具备一定的纯电驾驶模式，适合城市驾驶和短途出行。
丰田雷凌双擎：雷凌双擎同样采用丰田的混合动力系统，具备优秀的动力表现。其动力输出相对平顺，同时也具备纯电驾驶模式，能够在城市中实现零排放行驶。
二、燃油经济性：
丰田卡罗拉双擎：卡罗拉双擎在燃油经济性方面表现出色。混合动力系统的优势使得它在燃油消耗上更加节约，特别适合经常城市驾驶和长时间通勤的消费者。
丰田雷凌双擎：雷凌双擎同样在燃油经济性方面有一定优势。混合动力系统的高效性能使其在燃油消耗方面表现出色，适合追求经济性的消费者。
三、内饰品质：
丰田卡罗拉双擎：卡罗拉双擎的内饰注重实用性和舒适感。高品质的材料和精致的装饰，为驾驶者和乘客创造出一个舒适的内饰环境。中控台设计现代感强。
丰田雷凌双擎：雷凌双擎同样以内饰的实用性和品质感而著称。高品质的材料和舒适的座椅，为驾驶者和乘客提供了一个舒适、实用的内饰环境。中控台设计注重实用性。
四、高科技配置：
丰田卡罗拉双擎：卡罗拉双擎在高科技配置方面有一定优势。配备了丰富的智能驾驶辅助系统、多媒体娱乐功能以及高品质音响系统，为驾驶者提供更多的便利和舒适。
丰田雷凌双擎：雷凌双擎同样在高科技配置方面表现不俗。引入了最新的智能驾驶技术、互联功能以及安全配置，使其在科技方面更具竞争力。
总之，丰田卡罗拉双擎和丰田雷凌双擎都有各自的特点，选择取决于个人需求和偏好。如果您追求高效的动力性能、出色的燃油经济性、实用的内饰以及丰富的高科技配置，丰田卡罗拉双擎可能更适合您。而如果您更追求平顺的动力输出、优秀的燃油经济性、舒适的内饰以及高水平的科技配置，丰田雷凌双擎则可能更合适。
除了省油，2021款丰田卡罗拉双擎还有哪些特点值得关注
动力强劲：卡罗拉油电混动结合燃油发动机与电动机，智能切换，提供强劲动力。节能环保：降低油耗，减少污染，高燃油经济性，低排放，符合绿色出行趋势。
舒适性好：纯电驱动低速行驶，提升静谧性和舒适性。丰富的智能安全与舒适配置，提升驾驶便捷性与舒适性。
作为全球最畅销的家用车之一，?卡罗拉看上去似乎并无太多过人之处，但丰田的成功秘诀就是中庸。在卡罗拉身上完全找不到突出的优势，也同样找不出致命的缺点，而这也正是它长期稳定在紧凑型轿车销量三甲之列的秘诀。如果我不说，或许你并不会察觉到眼前的这辆2021款一汽丰田卡罗拉与老款车型有什么区别。的确，由于只是小改款，新车的外观没有发生任何变化。在TNGA架构的指引下，丰田近几年的“画风”似乎已经跑偏，原先那个规整、平淡、中庸的设计理念被完全抛弃，甚至比本田、马自达等“异类”还要激进。
为了迎合年轻消费者的审美，丰田卡罗拉的外观变得更加“凶狠”。宽大的黑色前格栅占据了前脸很大的面积，仿佛要吞噬一切，两侧镀铬装饰条则像獠牙一样。这辆顶配车型所使用的全LED大灯组也为前脸增加了更为犀利的“目光”。
侧面的线条十分简洁，就是一个标准三厢车的样子，没有那些花里胡哨的线条，一切又都回归到我们熟悉的感觉。
16英寸多辐轮毂的造型同样中规中矩，轮胎则使用了来自韩泰的205/55?R16KINERGY?EX系列轮胎，这套轮胎最大的特点就是注重低滚阻与低胎噪，非常符合卡罗拉的定位。
车尾的设计也回归了丰田一贯的“中庸”路线，并不像车头那般凶猛，但整体造型很有立体感与层次感，这对于一辆家用轿车来说非常得体。
内饰同样没有变化，简洁的线条营造出很好的层次感，使得整个中控台很有设计感。车内无论是做工还是用料，在同级别车型中均属于优秀的水平。
仪表盘中的7英寸显示屏乃是顶配车型专属配置，它可以显示大量车辆行驶信息，清晰、易读。需要注意的是，双擎版车型并没有配备发动机转速表，取而代之的是能量表。
尺寸巨大的12.1英寸中控多媒体显示屏同样是顶配车型才能拥有，内置的车机智能互联系统的升级是本次改款最大亮点。新增加的语音控制系统可以让你通过语音来控制车窗、天窗、导航、影音娱乐以及空调等功能的操作。除此之外，新升级的车机还预设了QQ音乐、喜马拉雅FM等应用程序，并且还增加了百度智能家电功能，可以随时控制家里的电器。
在安全配置方面，卡罗拉同样很令人满意，除了全系标配8个安全气囊以及常规的主、被动安全系统之外，新车还将智行安全系统升级至2.0，并且标配L2级驾驶辅助系统。包含PCS预碰撞安全系统、DRCC全速域动态雷达巡航系统、LTA车道循迹辅助系统、AHB自动调节远光灯系统等配置。可以说，卡罗拉在安全性方面非常用心了。
座椅的填充物比较厚实，并且很柔软，可以为乘坐者带来不错的舒适性，长时间乘坐也不会感到疲惫。只是2700mm的轴距在同级别车型中并不占优势，车内空间不算特别宽敞，但满足日常需求没有任何问题。
在混动系统领域，丰田的混动系统绝对可以称得上是“业界标杆”。卡罗拉上的这套THS?II混动系统是由一台1.8L阿特金森循环发动机与电动机构成，发动机最大功率72kW，最大扭矩142N·m，而电动机的最大功率为53kW，最大扭矩为163N·m。
与混动系统相匹配的是E-CVT电子无级变速器，由于动力总成与变速器的配合相当默契，平顺性极好，没有任何换挡顿挫感，甚至在绝大多数情况下都感受不到变速器的存在。
事实上，对于电动机来说，它最大的特性就是最大扭矩从一开始就可以爆发，不用再像传统内燃机那样需要等发动机到达一定转速后才能输出最大扭矩。因此，这辆卡罗拉双擎的动力响应相当积极，踩下油门的瞬间就能感受到动力源源不绝的输出，并且有一种“如丝般顺滑”的体验。
如果你觉得这还不够的话，那么可以选择“PWR模式”。一脚油门“踹下去”，发动机与电动机协同作战，动力输出更加强劲，甚至还会给你带来小小的推背感。不过毕竟是一辆紧凑型家用轿车，所有的激情的都点到为止，决不可造次。
既然是混动车型，那么我猜你对它的油耗一定。事实上，我的风格比较激烈，没有丝毫节油的意识，并且试驾的几天基本都在拥堵的城市中行驶。但即便如此，这辆卡罗拉双擎的油耗始终维持在5.2L~5.5L/100km的水平，非常令人满意。
相比起上一代车型而言，第12代卡罗拉由于采用了TNGA架构，因此底盘也得以升级。前麦弗逊式独立悬架没变，但后悬架改为了E型多连杆独立悬架。这可比同级别许多使用扭力梁后悬架的车型在操控性和舒适性上好了不止一点点，如果你认为非独立式悬架对操控性和舒适性影响不大，只需过个减速带就能明白其中的差距。
对于家用车来说，悬架的调校必然以舒适性为首要因素，但与以往“一软到底”的感受不同，卡罗拉的悬架软中带有几分韧性，并且在高速过弯时能为车身提供足够的侧向支撑性，扎实紧致的底盘质感甚至让我恍惚间是在驾驶一辆欧洲车。
很显然，2021款一汽丰田卡罗拉就是一次“例行公事”的年度小改款，新升级的车机智能互联系统的确带来了更多便利，并且增加了科技感。尽管TNGA架构让它看起来更“凶猛”，操控性也得到了一定提升，但在骨子里，卡罗拉依旧保持了一贯的均衡、好开、高性价比、省油等特点，令人无法抗拒。
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好了，关于“卡罗拉混动怎么样值得买吗”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“卡罗拉混动怎么样值得买吗”，并从我的解答中获得一些启示。