别克英朗2023年有新款吗_别克英朗2023年有新款吗视频
欢迎大家加入这个别克英朗2023年有新款吗问题集合的讨论。我将充分利用我的知识和智慧，为每个问题提供深入而细致的回答，希望这能够满足大家的好奇心并促进思考。
1.���Ӣ��2023�����¿���
2.别克全新英朗怎么样?
3.通用、吉利想通了，不主推三缸了？英朗、科鲁泽、缤越新款曝光
4.别克英朗停产了吗?
���Ӣ��2023�����¿���
今天分享一张别克英朗实拍的个人曝光：别克英朗，价格有望进一步降低。众所周知，不管是街上的人讨论，还是汽车媒体讨论，都是好的。至于产品香不香，我们还是可以曝光别克英朗的实拍：别克英朗，价格有望进一步降低。我们来看看产品力分析：
近日，编辑获得了别克全新英朗的实拍图，价格有望进一步降低。新车提供天窗、倒车影像等多种配置。动力系统换成1.5L自然吸气发动机。
动力方面，新车搭载1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW，百公里油耗5.9L。
我觉得高端品牌往往体现在很多细节上，而不是产品定位的高。或许这款产品在其他细节上做的不错。唯一的问题是别克英朗：别克英朗实拍曝光，价格预计会进一步降低品牌知名度。消费者需要知道更多。希望这篇文章能帮到你。
百万购车补贴
别克全新英朗怎么样?
不论大家接受与否，为了应付日益严峻的环保要求，小排量发动机这几年以势不可挡的趋势快速普及，抛开传统观念来看，搭载三缸机的车型在动力、舒适方面并没有逊色太多，同时它们的性价比与燃油经济性也还很高。上汽通用别克作为最早布局三缸发动机的车企之一，在很早之前就推出了三缸车型，而在3月31日，别克英朗典范车型正式上市，作为新增车型，共推出2款车型，售价区间为11.99-12.59万元，并搭载了1.5L四缸发动机，同时1.0T/1.3T三缸发动机车型也将同步销售。咖哥觉得对于不喜欢三缸发动机的人来说，这的确是一个好消息，从此有了更多选择，那么这款车型有什么亮点？哪一款值得购买呢？接下来咖哥就和大家好好聊一聊。
新增1.5L车型是什么定位？
别克英朗典范虽然是新款车型，但其变化只涉及到配置和动力总成，作为变化亮点，动力上将搭载一台1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为83kW（113Ps），最大扭矩为141N·m，并满足国六排放标准，传动系统，匹配的是6速手自一体变速箱。如果与现款低配车型的1.0T发动机（最大功率92kW（125Ps，最大扭矩为170N·m）相比，1.5L发动机处于劣势。同时，1.5L发动机百公里油耗达到5.9L，而1.0T发动机百公里油耗仅为5.2L，在燃油经济性方面也不占优势。
而在配置方面，指导售价为12.59万元的英朗典范1.5L自动精英型，与售价比较接近的12.89万元的15T双离合互联精英型相比，我们可以发现：英朗典范车型在定速巡航、方向盘材质、座椅材质、车窗一键升降、后排座椅比例放倒、自动空调等配置方面，均不及后者。通过动力和配置简单对比，可以确定的是英朗典范车型相比现款1.0T车型的配置要更低，定位更要入门一些。
外观及内饰亮点回顾
别克英朗是一款定位于家用紧凑型轿车，2010年1月首次在国内上市，率先上市的是两厢款，到2017年秋季，新一代英朗上市，动力变为1.0T与1.3T，均为3缸发动机。由于别克英朗典范在设计上和现款车型并没有太大变化，因此咖哥不在过多赘述，给大家简单回顾下外观内饰。（配图为：2019款15T双离合互联精英型?国VI）
现款英朗作为中期改款后的车型，采用了别克最新的家族设计，车头造型更加扁平化，加入了别克家族最新的飞翼式中网造型，展翼型HID感应大灯与中网相连。
与现款车型相比，英朗典范在悬架、轮胎、以及车长、车宽、轴距等方面均无变化。唯有车身高度和自重有轻微差异，车身高度从1486mm降至1464mm，整备质量从1260kg升至1270kg。车身尺寸长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm。
车尾造型与车头做出了呼应，尾灯造型狭长且流畅，整体造型也比较简洁，只是通过多条横向线条也提升层次感。但是后备厢无法从车尾直接开启的设计确实很不方便，也只能边吐槽边适应了。
内饰采用了对称式设计，整体造型简洁，线条以曲线为主，用料和做工属于同级别正常水平，只有高配车型配备了7英寸中控全液晶显示屏，并且两款车型为手动空调，在配置上现在看的确有点落后。
车载互联方面，英朗典范高配车型配备了别克eConnect互联技术，提供高德地图动态导航、在线音乐、云端智能语音交互（支持语音唤醒）并可实现OTA远程升级；同时支持智能手机映射，配合每年100G"OnStar安吉星4G车联应用免费流量"服务。
座椅造型和现款车型基本保持一致，除了低配采用织物座椅，另外一款车型采用皮质座椅，皮材质并不算很柔软，但质感还是比较舒服，对于入门级这样的水平已经算是够用了。
后排座椅材质与前排保持一致，但缺少中央座椅头枕，好在后排全系车型都配备了独立出风口。
安全配置方面，全系标配ESP电子车身稳定控制系统、EBW紧急制动提醒、HSA坡道辅助和TPMS智能胎压监测系统等配置；精英型还配备后倒车雷达和倒车影像。此外，新车型还将提供雪域白/朱砂红/麦田金/黯影灰四种车身颜色。
哪一款最值得购买？
别克英朗典范分为进取型与精英型两款配置车型，进取型为入门级车型，指导售价为11.99万元，主要配置如下：车身稳定控制、胎压监测、上坡辅助、日间行车灯、自动车灯、方向盘上下可调、驾驶席高低可调、自动落锁等主动安全配置，而被动安全有：正面双气囊、前排侧气囊。实用配置有：多功能方向盘、3.5英寸仪表显示屏、USB接口、7喇叭音响、织物座椅、前排中央扶手、四门电窗、手动空调、后排出风口。
再来看看指导售价为12.59万元的1.5L精英型配置，该车配备了入门版车型不具备的：7英寸中控液晶显示屏、GPS导航和路况信息显示、道路呼叫救援、车载蓝牙电话、手机互联、语音控制多媒体和电话、电动天窗、倒车影像、后雷达以及LED远近光灯等更实用的配置。
综合来看，如果预算充足，咖哥更推荐购买指导售价为12.59万元的精英型，它在多媒体车机互联这一块有很大优势，能给日常用车带来了不少便利。
咖哥点评
得益于使用了最新家族式设计，别克英朗的外观颜值看起来并不算太低，内饰虽然没有营造出豪华感，但整体做工和用料依旧属于同级正常水准。而英朗典范重推1.5L发动机车型，让消费者不在有三缸机的顾虑，只是动力稍微弱了一点，但是满足日常家用还是没有问题的，在结合目前渠道的优惠，整车性价比依然很高，还是一款值得推荐的紧凑型轿车。四缸回归后的别克英朗能否恢复当年的光荣？还有待市场的检验，大家觉得呢？
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
通用、吉利想通了，不主推三缸了？英朗、科鲁泽、缤越新款曝光
别克全新英朗这款车型不错，喜欢的可以买：
1、外形上，新款别克英朗动感且精致，和现款在售车型相比并未发生太大变化，前脸虽然还是采用别克最新的家族设计飞翼式进气格栅，但却把车标两侧的飞行翼加长了，与柳叶般的造型配合内部带透镜的远近一体式LED大灯相连能更有效提升横向视觉宽度。前保险杠下方，也是保留分体式熏黑下进气格栅，继续为整车增添运动感；
2、新款别克英朗车身侧面依然采用上下两条非常简约的腰线营造出较为低调的家用属性。而在车身尺寸方面，根据申报信息可知，新款别克英朗长宽高分别为4609/1798/1464mm，轴距为2640mm，虽然这样的车身数据并不入流，但对于这款定位为家用紧凑级家用的车型，这已经能够很好的满足日常出行需求；
3、新推出的别克英朗重点就是搭载1.5L自然吸气发动机，一改现款在售的1.0T、1.3T三缸增压发动机。1.5L自然吸气发动机，最大功率80kW，虽然相比现款在售车型1.0T、1.3T的92kw/120KW还要小，但胜在油耗表现会更加出色，百公里油耗5.9L，可以很好有效的降低消费者后期用车成本。
百万购车补贴
别克英朗停产了吗?
三缸车大家也不陌生了，曾经的铃木奥拓，吉利QQ等就非常的出名，但三缸的抖动也是非常出名的。不过后来为了追求小排量，小排放车企就热衷起了三缸，特别是通用和福特，这两家确实是三缸的大户。通用直接将王牌别克英朗给全系换装三缸了，福特也差不多。后来的吉利一样热衷起了三缸。不过按照现在最新车型的申报图来说，通用、吉利不主推三缸了，四缸版的英朗、科鲁泽、缤越曝光了。按照国家工信部获取到的上汽通用别克英朗新增车型的申报图来说，外观等还是一样的，但在动力上就会使用L2B型1.5L直列四缸发动机，按照之前公布的数据来说，这款全新的1.5L四缸发动机拥有83kW（113PS）的动力表现，并满足国六标准。
而英朗的兄弟车型雪佛兰科鲁泽同样获取到了全新的车型一样会有1.5L四缸版本。可以这样说：英朗是别克的王牌，而科鲁泽是雪佛兰的王牌，当王牌都采用1.5L四缸了，也可看出通用对于三缸的态度了，毕竟要面对现实。
而国产车中，吉利现在一样非常推崇三缸，家用车缤瑞，缤越，嘉际，定位中高端的星越；独立品牌领克其实都是三缸。而从国家工信部获取的消息来看，全新的缤越一样会有四缸版本了，他搭载的就是型号为JLB-4G14TB的1.4T四缸涡轮增压发动机，最大功率应该是141PS。缤越采用四缸也表明了吉利的态度了。
本身来说通用可以说是最早推广三缸的，曾经的英朗就是热销的产品，但猝不及防2018款开始，毫无预兆并且全系推广三缸，英朗也尝到了三缸的苦，销量直接断崖式下降。现在虽说销量还是可以在销量前十，但这是降价求销量的结果，毕竟动则5万的优惠，确实是真香。不过这伤害的还是别克自己，本来英朗就是与卡罗拉、朗逸等同档次的，但现在呢？完全不在一个档次了，拉低了别克的档次。
而科鲁泽则是2019年才新增的车型，底子是与英朗完全一样的，现在最新的消息一样是新款会拥有1.5L四缸版本。这我们就不得不感慨了，通用之前一直在说三缸怎么的省油，怎么的强劲。但现在全新的英朗与科鲁泽还是告诉我们：一切还是要看现实。三缸现在确实是吃力不讨好的，又拉低了自身的档次，销量还不高。
而我们的国产车吉利一样非常热衷三缸，但全新的缤越一样曝光出来是1.4T四缸，这同样说明了一些问题：为了销量确实要随大众，毕竟消费者都一直在吐槽三缸了，你还使劲的推广，这不就是找罪受吗？毕竟车企是为了什么？还不是为了销量？现在主流的汽车还是四缸，都有四缸有选择，三缸确实是遇到了尴尬境界，现在的市场表现就可看出。
2020年会是三缸的一年吗？从现在来看还不是，毕竟三缸的大户通用、吉利等，都会将王牌车型换为四缸了，加上国人对于三缸的看点，确实三缸想要推广，时间还是不少的。毕竟无论车企怎么说，但三缸的抖动确实是存在的，强如宝马其实1系的抖动也不小了。
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
没有。根据中华网2023年07月17日，16:18:55发布的《别克英朗要停产了吗》中提到：别克英朗没有停止生产。别克英朗车型作为2021款在售。车辆搭载1.5升113马力四缸自然吸气发动机和1.3升163马力三涡轮发动机，匹配48V轻混系统，使用六速手自一体变速箱。所有型号都是前置驱动。整车尺寸数据长4609毫米，宽1798毫米，高1464毫米，轴距2640毫米，前轮距1538毫米，后轮距1541毫米。车辆为四门五座轿车，油箱容量为44升。生产厂家为上汽通用别克，公司为上海通用汽车有限公司，品牌成立于1997年6月12日。该公司由中国上海汽车集团有限公司和美国通用汽车有限公司共同出资组建，品牌下除别克品牌外，还有凯迪拉克品牌和雪佛兰品牌。
好了，今天关于“别克英朗2023年有新款吗”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“别克英朗2023年有新款吗”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。