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吉利路虎揽胜极光_吉利路虎揽胜极光24万

zmhk 2024-06-07
吉利路虎揽胜极光_吉利路虎揽胜极光24万       吉利路虎揽胜极光的今日更新不仅仅是技术上的更新,更是人们生活方式的改变。今天,我将和大家探讨关于吉利路虎揽胜极光的今
吉利路虎揽胜极光_吉利路虎揽胜极光24万

       吉利路虎揽胜极光的今日更新不仅仅是技术上的更新,更是人们生活方式的改变。今天,我将和大家探讨关于吉利路虎揽胜极光的今日更新,让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.揽胜极光怎么样

2.路虎揽胜极光多少钱?

吉利路虎揽胜极光_吉利路虎揽胜极光24万

揽胜极光怎么样

       揽胜极光怎么样

       路虎揽胜极光口碑不错:1、全新揽胜极光发动机盖采用了蚌壳式的设计,这是路虎比较喜欢用的方式了,这种风格可以防止谁侵入到发动机舱,另外新车的车头造型比之前更犀利有型了;2、车尾的底护板不再是黑色的了,而是与车身同色了,还新增了类似于底部扩散器的设计,两侧排气口也进行了装饰性设计,变得更加精致了;3、揽胜极光是路虎品牌中车身最为紧凑的SUV车型。作为路虎LRX概念车的量产版本,其定位略高于神行者系列。

       全新路虎揽胜极光l多少钱

       易车讯11月23日,新款路虎揽胜极光L上市。新车共推出包括插混车型在内的5款车型,售价38.98-47.38万元。作为年度中期改款车型,2.0T轻混豪华版和奢享版的价格分别降了4800和2000元,预计在配置上也有所调整。

       外观方面,新车延续了现款车型的设计。特别版车型有着曜黑外观装饰件,发动机盖通风口、侧通风口以及排气管等处都采用古铜配色装饰,且搭配了科林斯古铜撞色车顶,于细节上强化了路虎揽胜极光L的揽胜家族定位。

       新车蜂窝状的进气格栅、极具辨识度的灯组造型、颇具运动感的前包围,蓄势待发的车身姿态等,都在强调年轻时尚属性。新车继续提供耀黑运动套件,针对车顶、轮圈、格栅、反光镜以及包围等处提升运动感。

       内饰方面,新车采用由全液晶仪表、嵌入式的中控屏以及下方的空调面板组成三联屏系统。整车用料豪华精致,科技感和豪华感兼备。配置方面,新车提供后排软枕、无钥匙进入、车道保持辅助、10色氛围灯、前排无线充电和第二代运动钥匙手环等功能。

       动力方面,新车采用2.0T发动机+48V轻混系统,最大功率分别为200马力和249马力。另外,新车还将保留1.5T的插电式混合动力版本,系统综合功率227千瓦、综合扭矩540牛·米。

       根据易车App“销量榜”数据,揽胜极光近半年的销量在同级别竞品中排名第9位,如需更多数据,请到易车App查看。

       为什么说懂车的人不买路虎

       一般董车的人不会去买路虎,主要是因为路虎的性价比偏低,小毛病比较多,后续的费用也比较高

       为什么二手路虎极光这么便宜

       ;?路虎极光是一款个性十足的豪华紧凑型SUV,目前在市场上的销售量并不理想。路虎极光刚以进口形式进入中国市场时,受到中国消费者极度追捧,甚至一度需要加价提车。可好景不长,哪怕进行国产仍找不回当年雄风。并且保值率很低,为什么路虎极光贬值那么厉害呢?

       1、被模仿拉低影响力。回望几年前自主品牌发展道路,仍旧有部分品牌选择逆向研发道路,就是抄袭。路虎极光如日中天的时候,陆风品牌如同发现新大陆,直接全盘抄袭,后来陆风输了官司,可路虎极光再也赢不回来销量。

       2、质量可靠性不佳。这个事情像是病毒一般传播,造成的现象是说路虎小毛病多成为“政治正确”,要不然就是不懂车。事实上,路虎极光小问题真的多么?的确也多,但也绝对没有网友们想象中那么不堪。

       3、新车价格一落千丈。路虎极光辉煌的时候售价高达50万元,而现在2021款主力销售车型裸车价在35万元左右。路虎极光的潜在消费者不可能花比新车更贵的价钱购买二手车,这是人之常情。

       以上三个原因大体上能解释,为什么路虎极光贬值那么厉害?当然也会存在其他小因素,但不外乎是由此所导致。

       路虎极光到底质量好不好

       路虎揽胜极光口碑不错:1、拥有极具辨识度的高颜值前脸,既饱满丰富又层次感分明,年轻时尚的外表下更有硬朗的气质。简洁的前脸配上犀利的车灯,完美的展示了路虎的霸气,从远处开来气场十足;2、与其霸气十足的外表不同,内饰则相对来说比较简约,每一个功能区域划分清晰,用料方面也比较考究,皮质材料搭配精湛的缝线符合其豪华车的本色;3、车尾造型独特,不论是白天还是深夜都可以一眼都可以看到揽胜独有的背影,尾灯的动画元素设计,如同机器人的瞳孔,机械感十足。首尾呼应的年轻化设计既不是路虎本来的风韵,又让更多年轻人为之着迷。

路虎揽胜极光多少钱?

       同为横置平台,“针尖对麦芒”的对手

       关于全新路虎揽胜极光这款车,我们此前已经做过很多相关介绍了(全新揽胜极光技术/工厂解析/试驾评测),我个人对它的评价如同上一代车型一样:依旧好看。但在这个时代,单纯靠脸吃饭会很快被人遗忘,只有实力派才能真正生存下来。

       而我们今天的对比车型并没有选择“bba”,为何?单从我对身边的部分揽胜极光车主来看,他们都比较在乎颜值个性,虽然或多或少都看过“bba”,但最终选择这款车还是因为不想“落入俗套”。

       沃尔沃xc60我就不过多介绍了,从换代到现在上市也有一段时间,其产品力有目共睹,目前还有不同程度的优惠,感兴趣的朋友可以看看我们此前的长测文章:沃尔沃xc60长测。至于说我对它的评价,说实话我觉得xc60要比揽胜极光更“居家”一些,一方面是因为北欧品牌带来的一些主观感受,另一方面,它的实际驾乘感受也确实要“佛系”一些。 

       底盘全景

       这不仅是揽胜极光与xc60的对比,更是捷豹路虎pta横置平台与沃尔沃spa平台的一次对决,作为两款高端合资品牌的中型suv,它们在平台理念、结构与用料水准上究竟有多大差异?

       与一些“换标豪车”相比,揽胜极光与xc60在底盘选材用料角度都属于同级较为优秀的水平,铝合金材料使用较多,排气隔热全段包覆,底盘中部也实现了尽可能平整的状态,符合高端品牌车型应有的素质。

       前悬架结构细节对比

       老样子我们还是先从前悬架说起,虽说两车都采用了横置发动机结构,但在前悬架主体结构形式上,两车却展现出了完全不一样的景象:揽胜极光采用了横置发动机平台上较为常见的麦弗逊式悬架,而xc60则采用了双叉臂式悬架。

       从前悬架结构角度来看,首先值得肯定的是两车在悬架用料水平上均属上乘,而xc60又有着先天结构优势,那这是不是说揽胜极光已经“全盘皆输”了呢?别着急,咱们再从细节看看它们之间的差异。

       在副车架方面,两车均采用了强度与被动安全性较高的全框式副车架,对于路虎和沃尔沃来说算是意料之中的事,只不过区别在于揽胜极光采用了更轻、成本更高的铝合金材料,而xc60则是常见的钢制冲压双片焊接结构。 

       现阶段很多新上市的车型都比较注重空气动力学,在前轮轮拱内衬位置增设开孔的设计也越来越多。从功能角度来说,这种开孔分为两种:一种是加速轮拱乱流空气导出的开孔,用以优化空气动力学特性,另一种是帮助刹车散热的开孔,用以优化刹车热衰现象。

       总体评价来说,两款车在前悬架设计上都比较“良心”,而从对比来看,路虎揽胜极光胜在细节设计上,诸如副车架材质、空气动力学开孔、刹车导风板与双活塞浮动卡钳方面均有一定优势,而沃尔沃xc60呢?一句话:我有双叉臂,我的理论横向支撑性更强。

       后悬架结构细节对比

       在后悬架部分,两车均采用了多连杆独立悬架,只不过与常见的“三横一纵”e形多连杆不同的是,两台车采用的都是具备铸铝h臂形式的多连杆独立悬架。这种h臂形式的多连杆悬架常见于部分注重操控性与定位高端的车型当中,其理论横向、纵向载荷承受能力都要强于常见的e形多连杆,当然成本也要更高一些。 

       虽说同属h臂形式的多连杆后悬架,但在一些结构布局和连接关系上,两款车的解决方式不太一样,孰优孰劣不好评价,更多是看调校水准,目前只能说揽胜极光(用料上面“小胜”xc60。另外,关于沃尔沃后悬架上的那根“独具特色”的叶片弹簧(供应商为本特勒),我们也曾对其进行过详细介绍:沃尔沃s90底盘解读(阅读提示:上述链接文章第三页为叶片弹簧解析说明)。 

       说到四驱系统,二者就出现差异了。从2014年开始,揽胜极光便开始采用由gkn提供的eco twinster智能四驱系统,这套四驱系统分为standard driveline和active driveline两个版本,二者都具备一颗可切断动力输出的ptu与多片离合器形式的差速器,区别在于active driveline版本的差速器内含左右各一组多片离合器,具备后轮扭矩矢量控制功能,可以实现左右车轮的主动扭矩调节,而我们本次拆解的standard driveline版本则配备的是单组多片离合器形式差速器。至于说xc60,则配备的是博格华纳第五代翰德多片离合器形式四驱系统,这套四驱系统在很多横置四驱车型上经常见到,例如横置四驱平台的大众、奥迪品牌新车型都采用了这套四驱系统,区别更多在于控制策略方面。 

       与前轮拱和刹车相比,后轮拱和刹车的差异似乎就没有那么“颠覆”了,轮拱材质与刹车方面均属同级平均水平,没什么可点评的。

       其它结构细节对比

       说完了前后悬架,我们再来看看两款车在底盘其它细节方面的差异,这其中包含前发动机护板、底盘中部、油箱设计、轮胎与备胎的一些对比。

       从底部防护与空气动力学角度来看,揽胜极光做得更好一些,而xc60则拥有材质更好的发动机底护板与底盘加强件,二者各有优势。

       在油箱设计上二者保持一致,并都针对油箱底部进行了包覆处理,以优化空气动力学表现,在靠近排气的位置也都有隔热板,保障安全性。

       轮胎方面,揽胜极光配备了一套对于气候和地面适应性更强的全季节轮胎,而xc60则标配一套公路取向的运动轮胎,怎么选择就看您所在地区的环境了。而在备胎方面,揽胜极光要优于xc60。

       路虎揽胜极光需要38万,这款车还是值得买的:

       1、拥有极具辨识度的高颜值前脸,既饱满丰富又层次感分明,年轻时尚的外表下更有硬朗的气质。简洁的前脸配上犀利的车灯,完美的展示了路虎的霸气,从远处开来气场十足;

       2、与其霸气十足的外表不同,内饰则相对来说比较简约,每一个功能区域划分清晰,用料方面也比较考究,皮质材料搭配精湛的缝线符合其豪华车的本色;

       3、车尾造型独特,不论是白天还是深夜都可以一眼都可以看到揽胜独有的背影,尾灯的动画元素设计,如同机器人的瞳孔,机械感十足。首尾呼应的年轻化设计既不是路虎本来的风韵,又让更多年轻人为之着迷。

       百万购车补贴

       好了,今天关于吉利路虎揽胜极光就到这里了。希望大家对吉利路虎揽胜极光有更深入的了解,同时也希望这个话题吉利路虎揽胜极光的解答可以帮助到大家。