吉利豪越7座_吉利豪越7座suv
大家好，很高兴能够为大家解答这个吉利豪越7座问题集合。我将根据我的知识和经验，为每个问题提供清晰和详细的回答，并分享一些相关的案例和研究成果，以促进大家的学习和思考。
1.������Խ7��
������Խ7��
随着7座中型和中大型SUV市场的持续升温，基本上各大车企在该领域都陆续有车型布局，作为目前国产自主阵营代表品牌之一的吉利汽车，在这方面显得有些后知后觉，于今年6月份才正式推出了豪越这款中型SUV。与同级别其它车型多为家族旗舰的定位不同，豪越基于吉利CV七座车专用平台打造，定位上更趋向于一般家用类型，而且主推大五座版本，支持选装7座形式。今天要介绍的是2020款豪越1.8TD自动豪华型，厂商指导价11.96万元，一起来看看表现如何。外观方面，吉利豪越在整体造型上有别于常见的中型SUV，身材比例略显瘦长，好在比起一般紧凑型SUV，在车内空间方面有着更充足的表现，细节处也融入了不少吉利家族元素，具有较明显的品牌特征。车头部分采用了全包式前脸设计，营造了更强烈的整体感，中网与大灯上沿平直的衔接，能够让前脸更显宽大。中网采用吉利标志性的水滴涟漪状风格，周围三根环绕的边框和内部黑色横向辐条，看起来极具辨识度。
大灯造型迎合了前脸设计理念，与中网和车头整体轮廓搭配协调，底部还增加了一块与中网边框贴合的黑色饰板，用来强化彼此间的融合性；全系远近光灯组均为LED光源，豪华型仅支持简单的高低调节和延时关闭功能。车头下方与两侧采用了大尺寸下格栅与导风槽装饰，既让视觉上更显立体，也提升了车头的气势感，车型没有配备前雾灯装置。
车身侧面造型较为工整大方，平直的车顶能够给车内带来更多实用空间，毕竟车型支持选装7座布局，要考虑到第三排乘客的头部感受。前后外扩的轮拱上方增加了内凹式筋线勾勒，搭配车门表面的大块折痕，起到一定塑形作用的同时，也为侧面增添了不少硬朗气息。车顶行李架、侧窗边框、以及车门下方的镀铬装饰，则属于细节上的用心之处，让其显得更有质感。后视镜集成了LED转向灯带，支持电动调节、加热、折叠等功能；豪华型配备了前排车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。
车身长宽高分别为4835/1900/1780mm，轴距2815mm，整备质量1660kg。车型采用的是18英寸铝合金轮毂，大盘辐的银灰色样式时尚大气，且能够起到一定的优化风阻作用；轮胎匹配锦湖CRUGEN系列，规格为225/55?R18，车内标配胎压显示系统。
车尾造型瘦高之余不乏层次感，车顶大块扰流板中间集成了高位刹车灯带，尾门中间一段镀铬饰条，两端与尾灯融合。细长的尾灯与车尾轮廓贴合紧密，表面采用略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有不错的辨识度。车尾下方粗壮的黑色保险杠，让车尾看着更有力量感，两侧带有反光条的导风槽装饰，与车头部分呼应，车型采用的左侧隐藏式单出排气布局，备胎为右侧底部外挂方式，豪华型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。
内饰方面，可以看到豪越车内与外观风格相呼应，同样是较为工整大方的布局方式，中控台造型立体，各功能区看起来颇具设计感。面板处采用了带有缝线工艺的皮质包裹，搭配细节部分的银灰色边框和镀铬装饰，整体质感表现不错。
三辐式多功能方向盘为吉利家族样式，造型设计的比较敦实，两侧整齐对称的按键，负责行车电脑、蓝牙语音、定速巡航、多媒体调节等辅助功能，握柄处采用配置包裹，方向盘支持手动四向调节。车型支持选装12.3英寸全液晶仪表盘，显示效果清晰细腻，能够带来较为丰富的行车和多媒体等信息。
中控部分，全系标配了一块10.25英寸悬浮式触控液晶屏，屏幕造型简约大方，系统支持GPS导航、实时路况提醒、蓝牙电话、包含天窗和空调的语音识别控制、以及车联网和OTA升级等诸多时下主流功能。前排双温区自动空调面板位于挡杆前方，由一排整齐的拨杆式按键组合，日常使用便捷顺手，车内还标配了PM2.5过滤装置。其它车辆配置方面，诸如电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、多种驾驶模式切换等功能悉数配备。
动力方面，2020款吉利豪越全系均搭载一台1.8T涡轮增压发动机，最大功率135kW/184Ps，最大扭矩300Nm，匹配7挡双离合或6挡手自一体变速箱；悬架结构为前麦弗逊、后扭力梁式非独立悬挂，全系都是前置前驱形式。
伴随着二胎政策的开放，不少车企都相应地推出了6座或7座SUV车型以便争夺更多市场份额，但吉利却是个例外，好在随着中型SUV?豪越的姗姗来迟，吉利终于摆脱了没有7座SUV的尴尬局面。而凭借着吉利强大的研发及制造能力，相信吉利肯定憋的一个大招。当然口说无凭，至于这款豪越的实际表现如何，通过这次试驾让我们一起来感受一下。作为一台主打家用和空间的7座SUV，豪越的外观造型并不会让人觉得非常夸张，同时也没有太多的个性可言，沉稳，或许是多数人会给予它的第一标签。对于一台家用SUV来说，没毛病。
豪越的整个前脸极具立体感，尤其是前格栅，你可以将它称之为“半涟漪”的设计，它的好处在于既保留了家族的辨识度，同时恰到好处的镀铬数量不至于让人感到太过于油腻。两侧与之相融的大灯则全系均为LED材质，并且我们试驾的顶配车型还加入了多光束矩阵技术。
相比前脸，豪越侧面方正的造型更能看出这是一台家用7座SUV，显然设计师们考虑到了2/3排的头部空间需求。与此同时，豪越侧面粗犷的线条也让其充满了肌肉感。尺寸方面，豪越的长宽高分别为4835*1900*1780mm，轴距为2815mm，特别需要注意的是，它的轴距比丰田汉兰达还要大。
而车尾就简洁多了，并且尾灯面积也不大，因此看上去颇为清爽，不过横向式的凹凸线条还是营造出了一定的层次感。
当然，相比于仁者见仁的外观，消费者对于一台7座SUV的空间表现无疑更为期待，所以我们直接来到后排。打开第二排车门，整个第二排空间非常宽敞且地板全平。而更难能可贵的是，豪越的中间座椅是独立的，同时两侧也有一定的包裹，实际长途体验下来，其整体感受相比两侧座椅并无太多不同，当然前提是两边的朋友体型不是太大。
至于第三排和后备箱空间，得益于方正的造型，第三排头部仍有一定的余量，腿部空间则视第二排的调整幅度而定。如果将第二排和第三排放倒，还能获得一个全平的空间，再准备一个气垫床，豪越的后排完全可以当一个移动的床使用。
回过头来再看前排，豪越的内饰采用了很多方正的设计元素，不论是全液晶仪表、中控屏还是空调出风口都是如此，整体与外观相搭。至于用料，则基本以软性材质为主，而门把手上的镀铬材质，则更进一步凸显了豪越内饰的档次感。
上路之前，我们先来了解一下这台豪越的动力参数。它搭载了一台1.8T涡轮增压发动机，最大马力184匹，峰值扭矩300牛·米，匹配7挡双离合变速箱。悬架采用的则是前麦弗逊独立，后扭力梁非独立的组合。
开起来看，在回程路上车上共有5人，但即便如此，得益于1.8T发动机带来的强悍动力，豪越在起步后并不会让人有动力不足的感觉，尤其是在中低速路段，只要舍得给油，想要超个车也都是轻而易举的事儿。不过开久之后就可以发现，豪越的转速保持得非常高，基本都在2500-3000转左右，因此发动机噪音不可避免。
而在脚感方面，豪越的油门比较线性，并且较容易上脚。但刹车的脚感却呈现出了两种截然不同的感觉，其整体偏硬，并且虚位非常小，对于我这种美系车主来说着实有些不习惯，有几次因为没控制好而产生了急刹的情况，不过在开久之后也就习惯了。
既然是一台家用7座SUV，那么它的变速箱自然不会调得很激进，从实际体验看，除了地板油反应有点延迟外，如果正常驾驶，其整体平顺性和换挡逻辑都符合一台家用车的表现。
相比动力和变速箱，豪越的后扭力梁非独立悬架是很多消费者最不能接受的一点，但也不能否认的是，它的底盘并不会给人松散的感觉，同时对于路面大部分的振动都可以过滤掉。当然，扭力梁非独立悬挂的好处在于第三排空间得到了尽可能地提升。
写在最后
通过一天的体验，能够感受到这台吉利豪越的综合产品力确实非常强大，从上海至苏州，有高速、有城区，也有乡间小道，在各种路况下，它的动力表现足够满足多种场景需求，同时宽敞的空间表现同样是它能值得称赞的地方之一。如果再结合10.36—13.96万元的售价区间，豪越的性价比可谓十分凸显。
注：部分来自于网络，若涉及版权问题，请与我们联系我们将及时更正、删除，谢谢
原创文章欢迎转载，需注明来自一号汽车。如发现非法转载，我们将追究法律责任。?
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
今天关于“吉利豪越7座”的探讨就到这里了。希望大家能够更深入地了解“吉利豪越7座”，并从我的答案中找到一些灵感。