jeep牧马人新能源_Jeep牧马人新能源
大家好，今天我想和大家讲解一下“jeep牧马人新能源”的工作原理。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来学习吧。
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2.绿牌牧马人来了 Jeep牧马人插电混动版明年初国内上市
3.铁汉柔情？Jeep牧马人出新能源车型！尾标4Xe！
4.硬汉变“电驴”，这样的Jeep牧马人你还爱吗？
5.9月重磅新能源车型预告电动“野马”入华一汽奔腾E01或成销量黑马
6.Jeep牧马人插电混动版实车亮相，外观很粗犷，采用4×e字标
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现如今，汽车界正在刮起一股“绿色风暴”，新能源汽车是大势所趋，谁能赶上潮流就能在这股风暴中占得先机，有着悠久历史的美国硬派SUV制造商Jeep也终于开始对电气化这件事有了认真的态度，它们坚定信念，在未来旗下每一款车型都将实现电气化，无论是纯电驱动还是插电式混动，排头兵方阵中就包括插电式混动的牧马人，指南者以及自由侠。根据美国媒体消息，Jeep已经为其在未来即将推出的混动版车型找到了一个全新的名称：统称为4xe。Jeep会在即将举行的CES展上正式对外公布该徽标，未来Jeep品牌的所有混动和电动车辆上都会出现该徽标，Jeep承诺的时间是到2022年，其系列中的每一款车型都将提供混动系统。这个徽标不但可以用在有轻混系统的Jeep上，比如提供eTorque系统的2020款Jeep牧马人，也可适用于插电式混动车型。
即将推出的混动版Jeep牧马人，自由侠，指南者将是首批佩戴上这个新的徽章的车型，它们将引领Jeep大步走向电气化的全新时代。尽管Jeep还没有确定这些车型何时会上市，但可以肯定的是，每一款车型都将在今年亮相，Jeep透露，这三款车型的更多消息会分别在日内瓦、纽约和北京车展上公布。
早在2017年，Jeep就已经确认旗下硬派图腾款车型牧马人将率先推出插电式混动版本，去年的11月份，官方再次确认插混版牧马人将使用3.6L?V6引擎与电机结合而成的动力系统，这套动力系统已经成功的在PHEV版大捷龙车型上得到了大规模的使用，表现也十分的出众。
而且，去年日内瓦车展上，Jeep也放出了自由侠以及指南者插混版车型，两款车型均会搭载1.3T引擎配合电动机系统，Jeep表示这款自由侠的综合输出功率最大可达240马力，0-100km/h加速时间将会在7秒左右。
最近，大家也都看到了一些消息，Jeep又爆一个大惊喜，就是有媒体已经发现了一辆PHEV版牧马人原型车正在测试的照片，得知其驱动方式的主要方法是通过掩盖的充电端口。据悉，它会拥有更大的电池组和电动马达，可以实现全里程电动行驶，与目前的牧马人的eTorque系统相比，它提供了一种更加理想的混动选择，使用了48伏的混动系统，对这个油老虎的燃油经济性有很大的改善。
据曝光的照片来看，外观部分PHEV版牧马人将和现款车型差别不大，最主要的区别就是新增的具有很高辨识度的4xe徽标和充电口。前脸部分，Jeep经典的进气格栅、标志性的圆形大灯也将得到保留，除此之外，极高的离地间隙，大花纹大尺寸的轮毂的应用使这台越野怪兽的性能更加强悍。
内饰部分，作为一款经典车型，无论经历怎样的更新换代，在之前成功的设计上都不会有太大的改变，毕竟还要照顾那些老客户的心情，PHEV版车型会在仪表盘位置上新增专属的身份标识，可以显示剩余电量和耗能情况。
目前，这三款先锋版本的混动车型在官方那里都还处在保密中，但Jeep将会在电气化时代大刀阔斧变革的决心已表明，更灵敏的动力反馈以及更大的扭矩是其改变的重点，电气化的Jeep将会为人们带来更多的驾驶乐趣和更完善的道路通过能力。汽车电气化之路任重道远，Jeep也正在这条路上不断前行，并把未来的重心都放在了这上面，至于能有怎样的表现还有待市场的考验。
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绿牌牧马人来了 Jeep牧马人插电混动版明年初国内上市
今年的9月3日，Jeep牧马人插电式混合动力版本车型首次在国内进行了亮相，想必很多热爱越野的朋友对这款车产生了浓厚的兴趣。近日，Jeep方面更新了该车的最新动向，消息表明2021款Jeep牧马人4xe插电式混合动力车型在美国托莱多工厂正式下线。新车外观最终的样子已经不再是个迷了，和我们9月份在国内见到的那款展车一模一样。Jeep会推出三款牧马人4xe插电式混合动力车型，分别是：4xe、Sahara?4xe和Rubicon?4xe。其中4xe和Sahara?4xe都配有全时四驱系统，Selec-Trac两速分动箱和Trac-Loc限滑差速器。Rubicon?4xe则更为强悍，配有Rock-Trac?4x4系统和前后差速锁，可以做到77.2：1的爬行比以及中央差速器等一些更凶悍的配置。
新车会搭载一台2.0T发动机，相比燃油版牧马人最大的不同就是增加了一个电动机和电池。这样一来系统的综合功率将会达到375马力（在售2.0T燃油版最大功率266马力），峰值扭矩637牛·米（在售2.0T燃油版峰值扭矩为400牛·米）。电池被安排在第二排座椅下方，电池容量为17千瓦时，纯电状态下综合续航约40公里，总续航里程为640公里，Jeep还将提供一个240伏的家用EV壁式充电器。
Jeep牧马人4xe插电式混合动力车型有三种驱动模式：混合动力，电动和eSave。系统默认为混合动力模式，会优先使用电池能量，汽油发动机为辅助动力。新车将于2021年初上市销售，该车将会引入国内销售。
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铁汉柔情？Jeep牧马人出新能源车型！尾标4Xe！
日前，Jeep宣布旗下插电混动SUV车型Jeep牧马人4xe在美国俄亥俄州托莱多工厂正式投产，该车型有4xe、Sahara?4xe和Rubicon?4xe三款车型，预计将在2021年在全球市场推出并上市，国内也将同步引入上市，这意味着如果该车型能够进入《新能源汽车推广应用推荐车型目录》的话，很有可能在国内挂上新能源车牌。在外观上，Jeep牧马人4xe和燃油版车型的差别不是很大，但是在细节上采用了一些特殊的涂装，发动机盖、前后保险杠上的拖车钩都搭配了电光蓝色彩点缀，?位于主驾驶席侧面的前翼子板上则布置了充电接口，尾部还有“4xe”标识。同时，在内饰方面Jeep牧马人4xe虽然和普通燃油版车型的差别不大，但是采用了蓝色缝线点缀，非常的有特点。
在动力方面，Jeep牧马人4xe、Sahara?4xe和Rubicon?4xe都搭载了2.0T发动机和前后双电机组成的插电混动系统，系统综合功率输出为375马力，峰值扭矩637N·m，匹配ZF的8速自动变速箱，0-96km/h的加速成绩在6秒以内。不过不同于其他车型的插电混动系统，Jeep在这三款车型上配备的插电混动系统采用了前后轴双电机的配置，同时将主变速器集成到电机中，安装在八速自动变速箱内，代替了变矩器，可实现纯电动全轮驱动，其搭载的2.0T发动机广泛应用于牧马人、大切诺基以及阿尔法·罗密欧车型中，配备双涡管涡轮增压器。
在纯电续航里程上，Jeep牧马人4xe、Sahara?4xe和Rubicon?4xe搭载了17kWh的液冷镍锰钴电池组，该电池组布置在后左下方，可通过240V壁挂充电或者制动能量回收电能，纯电续航里程约为40公里，具有Hybrid、Electric和eSave三种驾驶模式可选。
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硬汉变“电驴”，这样的Jeep牧马人你还爱吗？
提到硬派越野车，大家首先想到的除了它们方方正正的外观，应该就是大排量发动机了。但是，在新能源时代，任何车型想要得到持续发展都不得不向电气化妥协，那些大排量自吸发动机会不会也会消失呢？近日，在2020?CES展上，Jeep的“精神图腾”牧马人带来了它的新能源版车型——牧马人PHEV。从外观来看，牧马人PHEV依旧延续了它经典、硬派的设计风格，七孔进气格栅具备很强的辨识度，方正的车身与圆形大灯表现出了它复古的一面，虽然是一款新能源车，但它并未采用“过激”的设计风格。
但从位于前翼子板处的充电口和4Xe的尾标，尤其是蓝色的“e”字，我们还是能看出它的不同之处。
从内饰“窥探”，我们会发现牧马人PHEV在内饰设计上也并未采用过多的新能源设计元素，仍然保留了较为简洁、粗犷的设计风格。
关于牧马人PHEV的动力信息官方尚未曝光，但有报道称其依旧会搭载3.6升V6发动机，电动系统位于排气装置和传动轴之间在车辆下方的保护区域内。如果真是如此大家就不必担心它会因为能源类型的转变而变得“柔情”起来了，而且还会更加节能高效。
另外，据了解Jeep将在2021年前推出旗下每款车型的电气化版本。到2022年，其将提供10款插电式混合动力车型以及四款全电动车型，并在混动车型上均使用4Xe的尾标。当然，在不久的将来，我们还将看到更多Jeep的纯电动车型。话说，如果硬派越野车化身纯电动车，你还会为之心动吗？
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9月重磅新能源车型预告电动“野马”入华一汽奔腾E01或成销量黑马
Jeep牧马人是如今屈指可数的硬派越野车之一，皆因经历了几次换代，除了车身尺寸增加、出色的越野性能得以延续之外，其外形特征并没有太大变化。所以无论怎样，仍然不能动摇它在越野迷心中的地位。不过，在最新一代牧马人登场后，虽然内饰质感相比历代车型有了很大提升，"水帘洞（漏水）"、"交响乐（异响）"这些问题已经有很大改进，但由于官方渠道进口到国内的牧马人车型，全是搭载了2.0T四缸涡轮增压发动机，这与其越野“硬汉”大径相庭。所以尽管全新牧马人上市已经有一段时间了，能见度还没有奔驰的新G级高，实在让人想无。
这还没完，此前Jeep官方就声称电动汽车将成为“有史以来最好的产品”，意指旗下产品搭载了混动或者纯电系统后，会比此前的纯燃油内燃机动力系统更高，这其中就包括“硬汉”牧马人。
而就在近日，有外媒报道，缺席了2019年洛杉矶车展的牧马人PHEV插电混合动力车型，将会在2020?CES（国际消费类电子产品展览会）上正式发布，该展览会将于美国拉斯维加斯当地时间1月7日开幕。
根据外媒曝光的谍照来看，牧马人PHEV车型的外观依然很硬，与纯燃油车型并无差别，牧马人PHEV的充电口被设置前翼子板位置，区别于自由侠PHEV以及指南者PHEV在车身后翼子板部位的设计。
此外，牧马人PHEV身上可能不会再出现“4x4”的传统徽章，因为Jeep此前已经注册了一个“4xe”蓝色标识，这与此前出现的“4x4e”标识有所区别，预计将会用在未来登场的混合动力车和电动车型上，这你受得了吗？
不过，无论怎样，有了电机加持的牧马人，除了能耗更低省油、排放标准更高之外，综合输出动力应该也比2.0T的四缸机要强不少，而且在国内限牌城市还能免费上绿牌，这应该对牧马人的潜在买家来说是个福音吧。
值得一说的是，牧马人PHEV在CES亮相之后，下一站将会是2020年的北京车展。此外，已经在2019日内瓦车展上发布过的自由侠PHEV和指南者PHEV车型，也会北京车展上进行国内首发。不知道，一下子在国内再布局三款PHEV车型后，会对Jeep品牌的销量有多少提升呢？
|来源网络
编辑|通通车
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Jeep牧马人插电混动版实车亮相，外观很粗犷，采用4×e字标
俗话说：“金九银十”，每年的9月、10月都是传统的车市旺季，每年的这个时候都是众厂商冲量的关键时期，因此车企们更是毫不懈怠，纷纷做好拿出自己的看家本领一搏的准备，与此同时，国内首个顶级大型车展也将在9月底正式开幕，届时还会有更多的车型带给我们惊喜，这也不禁让我们感到好奇，会有哪些重磅车型在今年9月推出呢？跟随我们今天的文章了解一下。Jeep牧马人4Xe
推出时间：9月3日
推出形式：全球首发
首先，我们要给大家隆重介绍一下第一位“出场选手”——牧马人4Xe，作为硬派越野的代表，牧马人承载着无数人的梦想，而在不久前我们也得到消息，这款插电式混合动力版的牧马人将会在今年9月3日完成全球首发，预计今年年底在美国上市，并有望于明年年初引入国内市场，是不是充满了期待？
据相关报道，牧马人4xe将在位于美国俄亥俄州的托莱多工厂进行生产。动力方面，将会搭载由2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其纯电续航里程或将超过31英里（约合50公里左右）。另外据Jeep品牌首席执行官Mike?Manley透露，Jeep还计划于2022年对牧马人4Xe车型进行进一步的电气化改造，届时该车将至少配备双电机驱动系统，越野性能还将大幅升级。
荣威MARVEL-R
推出时间：9月6日
推出形式：开启预售
与牧马人相比，排在本月第二个发布的车型可能名气没有那么大，但这丝毫不影响它出色的产品实力，因为科技新秀就是它的代名词。作为荣威R标系列的首款SUV车型，荣威MARVEL-R运用了全新集智设计理念，两侧的灯光犹如回旋镖一般，一条修长完整的灯带贯穿整个前脸。下包围形成一个大大的“X”字样，并带有黑色的装饰，配合上造型夸张的进口，辨识度极高。
此外，荣威MARVEL?R还将搭载上汽最先进5G技术，首次在旗下车型运用了5G整舱交互技术，为用户带来多场景模式下的智能交互体验。同时，新车可实现L3级别的自动驾驶，新车将具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口提醒等功能。根据产品规划，荣威MARVEL最快将在2020广州车展上市，计划2021年开始交付。而在北京车展上，新车也会以参展的形式展出，感兴趣的朋友们届时可不要错过了哦。
奇瑞蚂蚁
推出时间：9月10日
推出形式：上市
预售价：16万元起
第一次听到“蚂蚁”这个名字是不是感觉有点熟悉？没错，奇瑞新能源旗下原本就有一款“小蚂蚁”，不过这款“蚂蚁”确实是一款全新车型，而且定位更高，该车将基于奇瑞新能源即将发布的全新超轻量化整车平台打造，有着高灵活性、空间最大化、高续航等诸多“天然”优势。据悉，该车目前已正式开启预售，补贴后预售价为16万元起。
该车定位于一款中型SUV，轴距为2830mm，轴长比可达0.611，可以让新车在全新的整车平台让新车车内空间实现最大化，带来宽大舒适的空间体验，新车在车内配备了一块12.3英寸的全液晶仪表以及一块12英寸的中控屏，形成双联屏的设计，科技气息浓郁。另外，新车还更加注重车内的健康配置，搭载了CN95车规级空调滤芯、负氧离子净化器、远程一键热杀毒、车内香氛系统、以及AQS空气质量管理系统，能给驾乘者带来更加舒心的驾乘体验。如果其在上市后能有合理的售价，相信必然会吸引大波消费者关注。
大众ID.4（首发）
推出时间：9月23日
推出形式：全球首发
大众ID.4同样是一位“重量级”选手，作为大众集团全球电动化战略下的重要一款产品，大众ID.4的亮相可谓是一波三折，原计划新车将于2020纽约车展亮相，但受到疫情等因素的影响，一拖再拖。不过，即便是这样，也难以掩盖消费者对它的好奇。根据最新的消息，大众ID.4将会在9月23日正式亮相，与此同时新车也将同步开启预订。此外，大众ID.4还将在一汽-大众和上汽大众分别国产，按照此前规划，上汽大众版本最快或在今年10月量产。
大众ID.4将基于MEB架构打造，此前，官方已经发布了新车的预告图，从中可以看到，新车采用跨界轿跑风格的车身造型，极具时尚气息。而在动力方面，ID.4将搭载一台最大功率为150kW的永磁同步电机，峰值扭矩为310N·m，电池方面，ID.4将搭载一组容量为83kWh的三元锂电池组，其能量密度为175Wh/kg，工况条件下百公里耗电量16.2kWh，可提供555km的工况续航里程，完全满足当下主流纯电动汽车的续航标准。
福特Mustang?Mach-E
推出时间：9月26日
推出形式：国内首发
海外车型售价：43895美元（约合人民币30.6万元）
Mustang！看到这个字眼后，相信大家不假思索就能想起福特那匹奔腾的“骏马”。作为美系肌肉车的代表，大排量的Mustang在车迷心中有一直有着非常高的地位，在新能源成为大势所趋的当下，?Mach-E便扛起了Mustang的电气化重担。该车目前已先于美国市场发布，起售价为43895美元（约合人民币30.6万元），新车将率先于?2020?年在北美和欧洲市场交付。而根据最新的消息，Mach-E将会在今年的北京车展上首次亮相，并预计会在2021年引入国内市场销售。
Mustang?Mach-E基于福特全新纯电动模块化架构打造，除了强调低重心及良好的空气动力学设计以外，车身后轮拱的外扩线条也承袭了Mustang跑车外形特有的肌肉和力量感。动力方面参考美规车型，福特Mustang?Mach-E提供了四种动力版本，其中GT版本的最大功率可达465马力，0-96km/h加速所需时间仅为3秒，表现十分出色。同时福特Mustang?Mach-E还在续航里程进行了提升，NEDC续航力里程可达600km。按照此前的消息，早2019年底长安福特方面就启动了生产线改造项目，将投产一款代号为CX727的纯电动车型，而这款车型预计正是Mustang?Mach-E，这也就意味着Mach-E有极大的可能会国产销售，还能省下一大比进口关税和物料成本，这次福特Mustang?Mach-E登陆中国，会有怎样的表现？让我们拭目以待。
领克DC1E（亮相）
推出时间：9月26日
推出形式：首发
前段时间，网上一直流传着领克将打造一款全新的纯电轿车，而且媒体还陆续曝光出了该车的路试谍照，据报道，该车基于吉利与沃尔沃共同推出的PMA纯电专属平台打造，内部代号为DC1E（D-segment+Crossover+No.1+EV，既D级跨界旗舰纯电轿车），其NEDC续航里程有望突破700km，因此对于这款车我们也是十分关注。而就在近日，我们从相关渠道获得消息，这款新车将会在本月底的北京车展上正式亮相，并预计会在明年正式上市。
从目前的曝光的谍照来看，新车车身采用了轿跑式设计，且离地间隙较高，定位跨界车型。在动力部分，领克DC1E将提供单电机两驱和双电机四驱两个版本，百公里加速所需时间预计会在4.5秒到8.3秒之间（双电机版性能更为强劲）。另外，续航能力也是该车的亮点之一，据“小道消息”，领克DC1E将搭载是容量为100kWh的动力电池组，其NEDC续航里程预计会在637-725km之间，无论如何，这个数据都足以让领克DC1E进入第一梯队。当然，关于新车的更多消息官方目前并未明确透露，在北京车展上我们也将带来更加详细的报道。
高合HiPhi?X
推出时间：9月26日
推出形式：上市
新能源大火的当下，怎么会没有新势力的身影？根据确切消息，华人运通旗下的首款量产车型高合HiPhi?X将会在北京车展期间正式上市，首批量产车型将会在2021年上半年完成交付。如今，随着车北京展将近，网上关于这款豪华纯电SUV车型的讨论也越来越多。
根据官方介绍，高合HiPhi?X是一款基于HOA开放式电子电气架构开发的新一代可进化汽车，可以实现软件和硬件之间的分离，能够通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下可以进行性能和体验的持续进化，像展翼式车门、PML像素射灯、FOTA（云端升级）、L3级自动驾驶、610km续航，每一个都是高合HiPhi?X的加分项，不过，尽管HiPhi?X拥有着诸多的科技配置，但由于目前华人运通并不具备汽车生产资质，早期的量产车将由位于江苏盐城的东风悦达起亚工厂进行代工，当然，这无可厚非，毕竟对于一家新势力车企来说，想要拥有生产资质还是需要很严格的审核，我们也期待着这款车能够在上市后取得一个好的表现，助力华人运通。
一汽奔腾E01
推出时间：9月26日
推出形式：上市
新能源是大趋势，无论是新兴的造车新势力，还是底蕴丰厚的传统车企，近些年来的大目标都是如何快速实现电动化。今年8月12日，一汽奔腾的首家新能源店则是在上海揭幕，一汽奔腾的首款电动车E01也在揭幕的同时开启了盲订。作为一家拥有雄厚技术力量的传统车企，为早日实现电动化的目标，一汽奔腾早在2019年的广州车展上就发布了第一款纯电动概念车——C105，也就是如今的奔腾E01。
据了解，一汽奔腾E01基于一汽FME全新电动车平台打造，智能科技处于行业领先的水平。该车定位于中型SUV，将会拥有超过500公里的续航里程。但该车的重点并不在于一般电动车所宣扬的超长续航上，而是将重心放在用户体验以及人与车之间的人车交互方面。一汽奔腾方面表示，奔腾E01的人机互动能够自动探知用户的需求，根据驾驶员行为和情绪变化推荐相应的音乐、气味儿和灯光等，营造出独特的人机交互体验。对于这款“人气味”十足的全新SUV，我们也是充满了期待，在北京车展上，奔腾E01有望正式上市，它会不会成为一汽奔腾的下一个“销量黑马”呢？让我们拭目以待。
写在最后
在本期的盘点中，我们共计为大家带来了8款全新的新能源车型，每一款车型无论是对车企来说都有着重要的意义，当然，在今年9月推出的新能源车型绝不只这么几款，在北京车展上还会有一大波车型集中上市或首发，届时我们也会为大家带来第一时间的报道，感兴趣的朋友可不要错过了哦~
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Jeep牧马人也搞混动？PHEV版于9月4日国内亮相
在今年的北美CES展（国际消费电子展）上，Jeep插电混动版的牧马人正式亮相，这款车的外观采用了很粗犷的设计风格打造。Jeep牧马人插电混动版是Jeep推出的第四款插电混动版车型，另外三款是，作为一款硬派越野车型，Jeep牧马人向新能源领域迈出了新的一步。插电混动版的Jeep牧马人采用了很粗犷的外观设计，整车的离地间隙也非常高，不过和普通燃油版的车型区别并不是很大。插电混动版的Jeep牧马人采用了家族化的气孔式的进气格栅设计，大灯采用了圆筒形造型，前保险杠的位置很突出，车轮拱也比较突出，整个前脸显得非常粗犷。
Jeep牧马人插电混动版车型的插电孔设计在了左前翼子板的位置，车的侧面轮廓很方正，是让人喜欢的类型。Jeep牧马人的车窗都采用很方正的风格，车轮距也比较大，可以满足各种复杂路况。另外这款车采用的是百路驰的ALL-Terrain?T/A轮胎，尺寸为235/70?R17，车轮毂的风格也很粗犷。
插电混动版的Jeep牧马人的车尾部采用的是很方正的车身轮廓，它的尾灯采用了一个很粗犷的方形造型，并且采用了红色的涂装，而普通燃油版车型则采用的是红外的外轮廓，内侧采用的是白色的灯罩。插电混动版的Jeep牧马人也采用了外挂式的备胎，显得整体风格很粗犷，车的后保险杠也比较突出，车尾左下角采用了4×e的字标。本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
根据官方信息，Jeep牧马人PHEV车型将于9月4日正式在国内亮相。此前，新车已经在2020?CES展上进行海外首发亮相。而新车在外观设计上与传统燃油版车型基本保持一致，仅在一些细节地方有所不同。Jeep牧马人PHEV车型将在美国俄亥俄州的托莱多工厂（Toledo?Assembly?Complex）生产，其电源逆变器、车载充电器以及DC-DC转换器模块等关键性电子模块将由托莱多加工工厂供应，该工厂是FCA最重要的零部件生产工厂之一。
外观方面，牧马人PHEV版与汽油版车型并没有明显区别。仍旧采用了牧马人标志性的设计，造型方正。其中，前脸部分的7孔式进气格栅、圆形大灯组等都保持这牧马人的传统，视觉效果十分硬朗，具有很强冲击力。而新车在主驾驶车门前方翼子板处设置了充电口，同时在车尾增加了4xe的混动标识。
动力方面，参考FCA的布局，预计牧马人PHEV会借鉴Pacifica?Hybrid的技术，搭载由3.6L?V6发动机+锂离子电池组+多个电动机组成的混动系统。
按照此前的消息，Jeep未来将在混合动力车和电动车型上都采用4xe标识，本次亮相的牧马人PHEV尾标已经挂上该标识，进一步提升了辨识度。此外，在Jeep在2019年公布的新五年规划中显示，2021年前将实现旗下每款车型均推出电气化版本；到2022年，将提供10款插电式混合动力车型以及四款全电动车型。
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好了，关于“jeep牧马人新能源”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“jeep牧马人新能源”有更深入的了解，并且从我的回答中得到一些启示。